Junkers Ju 52/3m

Junkers Ju 52/3m



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Junker Ju 52/3m

Comme la plupart des célèbres avions allemands de la Seconde Guerre mondiale, le Ju 52 a été conçu bien avant la guerre et est devenu de plus en plus obsolète au fur et à mesure que le conflit avançait, mais il est resté en production faute de remplaçant approprié. Le professeur Hugo Junkers était l'un des pionniers du monoplan en porte-à-faux et de l'idée d'un avion tout en métal, une peau ondulée étant la marque de commerce de ses conceptions. Cela a rendu les conceptions robustes et bien adaptées à l'environnement militaire, mais a payé des pénalités en termes de traînée accrue.

En octobre 1930, le premier Ju-52 a volé et a démontré la technique de la double aile des volets pleins et des ailerons, ce qui a donné à l'avion une portance énorme et un décollage court. Seuls 5 Ju-52 ont été construits car les versions 3m avec 3 moteurs au lieu du seul du prototype se sont avérées avoir de bien meilleures performances. Presque tous les premiers avions étaient civils, entraînés par divers moteurs BMW avec des moteurs d'aile légèrement pointés vers l'extérieur; il est rapidement devenu le transport aérien européen le plus vendu. En 1935, le Ju-52/3mg3e a été adopté comme bombardier/transport avec soutes à bombes, pouvant contenir 3 300 lb de bombes et deux mitrailleuses de 7,92 mm. Lorsque la guerre civile espagnole a éclaté, un petit nombre de ce bombardier primitif a été livré aux nationalistes et a aidé à faire venir plus de 14 000 soldats nationalistes du Maroc.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale a commencé, la production a été augmentée en utilisant une usine en Hongrie et plus tard en France. Divers types ont été produits, notamment un hydravion, une ambulance, un remorqueur de planeur et même un dragueur de mines, qui utilisait une grande boucle électrique pour faire exploser les mines magnétiques. Au total, près de 5 000 ont été construits et représentaient 90 % de la capacité allemande de transport aérien. De nombreuses campagnes telles que la Crète et le front de l'Est auraient été impossibles sans un tel avion de transport. Un remplaçant, le Ju 252 a été conçu en 1941 et aurait pu remplacer le Ju 52, mais des modifications inutiles ont retardé la production de sorte qu'il n'a pas volé avant la fin de 1943 et n'a eu que peu d'impact sur la guerre.

Vitesse maximale; 270 km/h (168 mph)
Plafond; 5900 m (19 360 pieds)
Varier; 1100 km (684 milles)
Charge : 18 soldats ou 2000 kg (4 400 lb) de fret.


Junkers Ju 52

Les Junkers Ju 52 (surnommé Tante Ju ("Tante Ju") et Annie de fer) était un Allemand trimoteur avion de transport fabriqué de 1932 à 1945. Il a servi à la fois civil et militaire au cours des années 1930 et 1940. Dans un rôle civil, il a volé avec plus de 12 transporteurs aériens, dont Swissair et Deutsche Luft Hansa en tant qu'avion de ligne et transporteur de fret. Dans un rôle militaire, il a volé avec le Luftwaffe comme un troupe et le transport de marchandises et brièvement en tant que bombardier moyen. Le Ju 52 a continué son service d'après-guerre avec des flottes aériennes militaires et civiles jusque dans les années 1980.


Contenu

Le Junkers Ju 52 était à l'origine le développement d'un avion cargo monomoteur, si possible équipé d'un moteur diesel, qui était censé transporter de grandes quantités de fret dans des zones aux infrastructures médiocres. L'accent a été mis sur les faibles besoins d'entretien. Le développement du Ju 52 pourrait être influencé par le ministère de la Reichswehr (RWM) de telle sorte que les préoccupations militaires soient prises en compte dans la construction. Une version trimoteur en tant qu'avion commercial a également été conçue pendant la phase de planification, mais elle n'était pas destinée à être construite à l'origine. Ce n'est qu'après des pressions de la Deutsche Luft Hansa, notamment du directeur Erhard Milch, que la décision est prise en 1931 d'inclure ce trimoteur de ligne dans le programme de construction.

La conception du Ju 52 représentait une véritable innovation dans la construction d'avions de guerre car la version militaire de cet avion pouvait être créée sans modification. La conception de base consistait en une structure pouvant supporter des charges statiques élevées, un châssis divisé qui permettait un espace continu pour suspendre les bombes, une division spéciale de la soute et une trappe sur le dessus du fuselage, qui permettait de moderniser un support de mitrailleuse. Les 700 premières unités construites avaient des volets dans le bas du fuselage à travers lesquels deux soutes à bombes pouvaient plus tard être installées, elles étaient fournies en standard. Des volets supplémentaires ont permis d'ajouter un point de guet (le soi-disant "seau") pour le bombardier sous l'avion. Cette conception a porté ses fruits en 1933 lorsque Junkers a reçu une commande de 450 bombardiers de fortune en version trimoteur dans le cadre du programme Rhénanie. Les coûts de développement de la version monomoteur s'élevaient à 1,3 million de RM. On peut supposer qu'au moins une partie de cette somme est allée à Junkers en paiement de l'influence exercée par le RWM.

Equipé des doubles ailes brevetées Junkers, il devrait offrir la possibilité de transporter 15 passagers (plus deux si nécessaire en sièges d'urgence) vers et depuis des aérodromes temporaires avec une piste courte. L'avion connu aujourd'hui sous le nom de Ju 52 est la version à trois moteurs Junkers Ju 52 / 3m, qui a émergé du modèle monomoteur Ju 52 / 1m . Le Junkers Ju 52 a effectué son premier vol en tant qu'avion trimoteur le 7 mars 1932. Curieusement, les deux premiers Ju 52/3m jamais construits (numéros de série 4008 - en fait un Ju 52 ce converti - et 4009) ont été fabriqués en Bolivie et non, comme on le suppose généralement, mis en service en Allemagne. La version trimoteur du Ju 52 a façonné l'aviation civile comme peu d'avions et est aujourd'hui l'un des avions historiques les plus célèbres de la production allemande.

Les caractéristiques de conception caractéristiques de cette machine sont les planches en tôle ondulée (comme dans de nombreux avions Junkers) et les trois moteurs. Le Ju 52 a servi de machine de transport à l'armée de l'air allemande pendant la Seconde Guerre mondiale et était particulièrement impressionnant en raison de sa faible vitesse d'atterrissage. Au total, environ 4 800 machines de ce type ont été produites, dont environ 1 900 avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.

En 1936, Junkers-Motorenbau GmbH et Junkers-Flugzeugwerk AG ont fusionné pour former Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG (JFM).


Junkers Ju 52/3m - Histoire

UKN, Ju52
SAAF, "660", . à Mrz.41, s'est écrasé au sol à Jig-Jigga
UKN, Ju52
SAAF, "668", . au 41 janvier, s'est écrasé à Mbeya, au Kenya
UKN, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Okt.44, Abattre parSovjetiske jagerfly / Mellom Nautsi og Kaamanen ( %) / 15./J.G.5
UKN, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . to Nov.44, Crash under overføringsflyging / Sørøst for Tron ( %) / T.Gr.20
UKN, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 44 novembre, Crash under en transportflyging / I sørenden av Fornebu flyplass ( %) / Flugber.Norwegen
UKN, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 45 janvier, Abattu par un chasseur ennemi / Nordvest pour Lista ( %) / T.Gr.20
UKN, Ju52 3m
LUFTWAFFE, BD+OH, . avion d'entraînement au vol aux instruments pendant 10h42
UKN, Ju52 ge
DVL, D-AAGI, 37 août
UKN, Ju52 g4e
DVS, D-AALG, 39 janvier
UKN, Ju52 3m/ge
inconnu, D-AAYF, .
UKN, Ju52
inconnu, D-ABAL, . au 38 février, annulé
UKN, Ju52 ge
PRIV : Lorenz AG, Berlin, D-ABAP, 36 juin
UKN, Ju52 3m/ge
inconnu, D-ABAT, .
UKN, Ju52 3m/g4e
inconnu, D-ABRS, 39 janvier
UKN, Ju52 g4e
DVS, D-ABRS ou D-ABBS, 39 janvier
UKN, Ju52 ge
DEP, D-ADEL, 34 août
UKN, Ju52 3m
DVS, D-ADES, . utilisé comme avion de voyage en 1935
UKN, Ju52 3m/ge
inconnu, D-ADIH, .
UKN, Ju52 3m/ge
inconnu, D-ADIT, .
UKN, Ju52 3/mkao
JUNKERS, D-ADUF, .
UKN, Ju52 ge
DVL, D-ADUU, du 37 février au 38 mai, annulé
UKN, Ju52
LUFTHANSA, D-AEHE, Dez. 37
UKN, Ju52 ge
DVL, D-AEHO, Okt. 37
UKN, Ju52 3m/ge
inconnu, D-AFEP, .
UKN, Ju52 g4e
DVS, D-AFNS, 39 janvier
UKN, Ju52 3m/ge
inconnu, D-AFOR, .
UKN, Ju52 3m/ge
inconnu, D-AFOS, .
UKN, Ju52 ge
DVL, D-AFYR, 37 août
UKN, Ju52 g4e
HANSA LUFTBILD, D-AGDE, 38 sept.
UKN, Ju52 ge
DVL, D-AGIZ, Mrz. 37
UKN, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AGYS, 1935
UKN, Ju52 g4e
DVS, D-AHDV, 39 janvier
UKN, Ju52 ge
JUNKERS, D-AHOR, Okt. 34, utilisé comme avion d'essai moteur
UKN, Ju52
inconnu, D-AHYN, . à Mrz.39, annulé
UKN, Ju52
LUFTHANSA, D-AIYR, .
UKN, Ju52 ge
JUNKERS, D-AKDC, du 38 novembre au 38 novembre, annulé
UKN, Ju52 ge
DVL, D-AKUY, 37 juin
UKN, Ju52 ge
DVS, D-ALEU, Dez. 37
UKN, Ju52
LUFTHANSA, D-ALUS, Dez. 37 au 39 février, s'est écrasé à Roubion, tuant les 10 à bord
UKN, Ju52 ge
RLM, D-AMAN, Mrz. 38
UKN, Ju52 ge
JUNKERS, D-AMOL, 34 septembre
UKN, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AMON, 1935
UKN, Ju52 ge
JUNKERS, D-AMUO, le 37 août, a participé à l'Afrika Sales Flight 1937
UKN, Ju52 ge
DVL, D-ANAH, Okt. 34
UKN, Ju52
LUFTHANSA, D-ANIH, . utilisé pour le vol en Extrême-Orient vers Tokyo
UKN, Ju52 ge
DVS, D-ANUA, Dez. 37
UKN, Ju52
LUFTHANSA, D-AOAR, .
UKN, Ju52
LUFTHANSA, D-AOCA, . nommé 'Harry Rother', abattu le 17.04.44 sur Balkan (se)
UKN, Ju52
LUFTHANSA, D-AOLO, Dez. 37
UKN, Ju52 ge
DVL, D-AOQA, Okt. 37
UKN, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-APAA, Okt. 36, nommé 'Otto Kissenberth', exploité pour le gouvernement allemand.
UKN, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-APIR, 1935
UKN, Ju52 ge
DVS, D-APOS, 34 août
UKN, Ju52 ge
DEUTSCHE REICHSBAHN, D-AQAM, 34 juillet
UKN, Ju52 g4e
RDLI, D-AQGN, Mai. 39
UKN, Ju52 g3e
DVL, D-AQJE, 38 juin
UKN, Ju52
inconnu, D-AQUUT, . au 36 juin, vendu hors d'Allemagne
UKN, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ARES, 34 juin
UKN, Ju52 Sa3
RDLI, D-ARVD, juillet 39, Sonderausrüstung
UKN, Ju52
LUFTHANSA, D-ASHE, . nommé 'Friedrich Dahmen', s'est écrasé à Konorn/Hongrie (se)
UKN, Ju52 g4e
RDLI, D-ASPT, Mai. 39
UKN, Ju52 ge
DVS, D-ASYE, Dez. 37
UKN, Ju52 ge
PRIV : Lorenz, Berlin, D-ATAI, 37 juillet
UKN, Ju52 ge
JUNKERS, D-ATAS, 34 juin
UKN, Ju52 ge
DVL, D-ATEI, Dez. 36
UKN, Ju52 ge
DEUTSCHE REICHSBAHN, D-ATOL, 34 juin
UKN, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ATUF, le 37 janvier, nommé 'Graf Schlieffen', exploité pour le gouvernement allemand.
UKN, Ju52 g4e
LUFTHANSA, D-ATVO, juin 39
UKN, Ju52 3/mg2e
LUFTHANSA, D-AUGI, Dez. 37, Seemusterprüfung
UKN, Ju52 ge
DVL, D-AUPU, Okt. 37
UKN, Ju52
LUFTHANSA, D-AUSS, . à Jan.45, nommé 'Josef Langheld', s'est écrasé à Prujavor/Bosnia 10.01.45 (se)
UKN, Ju52
LUFTHANSA, D-AUWA, . à Sep.44, nommé 'Gerhard Amann', abattu à Ivanca 02.09.44 (se)
UKN, Ju52 ge
DVS, D-AVAE, Dez. 37
UKN, Ju52
DEUTSCHE REICHSBAHN, D-AVAN, Mai. 34 au 34 novembre, s'est écrasé le 06.11.34 à Gross-Rakitt
UKN, Ju52 ge
DEUTSCHE REICHSBAHN, D-AVES, 34 août
UKN, Ju52 te
LUFTHANSA, D-AVFB, Mrz. 38 à Okt.38, s'est écrasé aux Grisons, en Suisse, tuant les 13 personnes à bord
UKN, Ju52 Sa3
RDLI, D-AVJN, juillet 39
UKN, Ju52 g3e
DVL, D-AVSG, septembre 38
UKN, Ju52 ge
LUFTAMT MUENCHEN, D-AVYN, 1935
UKN, Ju52 ge
DVS, D-AXAP, Dez. 37
UKN, Ju52 ge
DVL, D-AXEI, Mrz. 37
UKN, Ju52
LUFTWAFFE, D-AXLA, août 44, utilisé à Rechlin Unit E4 et E5
UKN, Ju52
LUFTHANSA, D-AXOD, 1935
UKN, Ju52 3/mgeX
RDLI, D-AXYX, juin 39, Sonderausrüstung
UKN, Ju52 3/mg2e
LUFTHANSA, D-AYKU, 38 juin
UKN, Ju52 ge
DVL, D-AYQY, juillet 39
UKN, Ju52 3/mgeX
RDLI, D-AZIK, Mai. 39, Sonderausrüstung
UKN, Ju52 ge
DVL, D-AZUP, 37 janvier
UKN, Ju52 3m
LUFTWAFFE, DD+FV, . avion d'entraînement au vol aux instruments pendant 10h41
UKN, Ju52 3m
IBERIA, EC-EAR, ntu, non pris uo
UKN, Ju52
DVL, GC+BK, . au 45 avril, abattu à Wustrow lors d'un vol d'évacuation de Rechlin à Travemuende
UKN, Ju52
AEROPOSTA ARGENTINA, LV-CAB, .
UKN, Ju52
en BULGARIE, LZ-UNA, 1938
UKN, Ju52
en BULGARIE, LZ-UNB, 1938
UKN, Ju52
en BULGARIE, LZ-UNL, 1938, nommé 'Sova'
UKN, Ju52
IBERIA, M-CSAN, . à 1940
UKN, Ju52
CSA, OK-, . à Mrz.46, s'est écrasé à l'approche de Praha, 10 des 14 occupants ont été tués
UKN, Ju52
CSA, OK-PCC, .
UKN, Ju52
CSA, OK-PDC, .
UKN, Ju52
CSA, OK-TOI, .
UKN, Ju52 3m
BATA-SCHUH CSSR, OK-ZBB, .
UKN, Ju52
CSA, OK-ZDO, . l'un des quatre CSA s'est écrasé à Prague 05.03.46 moteur trbl. (tj)
UKN, Ju52
inconnu, OO-SNA, .
UKN, Ju52
inconnu, OO-SNB, .
UKN, Ju52
inconnu, OO-SND, .
UKN, Ju52 3m
DDL, OY-DAL, .
UKN, Ju52
DDL, OY-DFY, . nommé 'Trym Viking'
UKN, Ju52
DVL, PB+UA, . à avril 45, abattu pendant le vol d'évacuation de Rechlin à Travemuende
UKN, Ju52
RAF, VM892, Okt. 45
UKN, Ju52
RAF, VM900 à 932, Okt. 45, 33 avions
UKN, Ju52 3m
CATCO, XT-ATA, Mai. 43, probablement repris de l'Eurasie
UKN, Ju52
RAF, VM961 à 987, Okt. 45, 27 avions
J (SH8C), Ju52
RAF, VN723, . au juin 45
BEA, G-AHOE, . au 48 février, mis au rebut à Warrington
J (SH9C), Ju52
RAF, VN729, . au juin 45
BEA, G-AHOF, . au 48 février, mis au rebut
J10002, Ju52 g10e
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.43, Endommagé par des causes techniques à Pori alors qu'il était avec Feldwerftabt.(mot) Kirkenes
J130500 à 518, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, CL+KA/KS, .
J130519, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, CL+KT, . plus tard 1Z+DD
J130519 à 520, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, CL+KU/KV, .
J130521, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, CL+KW, . plus tard 1Z+GT
J130522, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, CL+KX, . plus tard 1Z+HW
J130523 à 526, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, CL+KY/KZ, .
J130527, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, CT+EA, .
J130528, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, CT+EB, . plus tard 1Z+GV
J130529, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, CT+CE, . plus tard 1Z+HT
J130530 à 552, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, CT+ED/EZ, . plus tard 1Z+HT
J130704, Ju52 3/m
DNL, LN-KAE (tj: LN-KAL), *1, nommé 'Pal'
SAS, LN-KAE (tj: LN-KAL), *2 au 50 novembre, utilisé pour reconstruire LN-KAF, mis au rebut
J130712, Ju52 3/mg8e
DNL, LN-KAD, 45 septembre, nommé 'Per', capturé à Drontheim en septembre 1945
SAS, LN-KAD, 1948 au 50 novembre, mis au rebut
J130714, Ju52 3/mg8e
DNL, LN-KAF, 45 septembre, nommé 'Askeladden', capturé à Drontheim en septembre 1945
SAS, LN-KAF, 1948
J130731, Ju52 3/m
DELVET HAVA YOLLARI, TC-PEK, .
J130732 (130752?), Ju52 3/m
DELVET HAVA YOLLARI, TC-RUH, .
J130740, Ju52 3/m
RAF, VM-, Okt. 45, capturé
J130761, Ju52 3/m
DELVET HAVA YOLLARI, TC-SEL, .
J130862, Ju52 3/m
DELVET HAVA YOLLARI, TC-TEZ, .
J130871, Ju52 3/m
DELVET HAVA YOLLARI, TC-ULU, .
J131051, Ju52 3m14e
LUFTWAFFE, TF+VC, 43 novembre, détruit lors d'une attaque à basse altitude à Vaszar
FORCE AÉRIENNE HONGROISE, S-202, du 44 janvier au 22 mars 45, détruit lors d'une attaque à basse altitude à Vaszar
J131052, Ju52 3m14e
FORCE AÉRIENNE HONGROISE, S-203, janvier 44
J131150, Ju52 3/m
RAF, VN740, Mai. 45, capturé
BEA, G-AHOD, juin 45, probablement mis au rebut à Warrington
GIBBES SEPIK AIRWAYS, VH-BUV (non conf. par tj), février 48
J131406, Ju52 3/m
LARES ROUMANIE, YR-ALL, juillet 44
J131407, Ju52 3/m
LARES ROUMANIE, YR-ALM, juillet 44
AVSAP, YR-ALM, . à 1958, wfu
J131408, Ju52 3/m
LARES ROUMANIE, YR-ALO, juillet 44
AVSAP, YR-ALO, . au février 58, wfu
J131472, Ju52 3m
LUFTWAFFE, RV+IT, . au juin 44, s'est écrasé en Tchéquie le 30.06.1944, toujours sur le site du crash
J180342, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, RO+SZ, . plus tard 1Z+BW
J180348, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, NP+YF, . plus tard 1Z+KU
J180349, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, NP+YG, . plus tard 1Z+AD
J180350, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, NP+YH, .
J180351, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, NP+YI, . plus tard 1Z+MU
J2925, Ju52 /3m
LUFTWAFFE, . . à Dez.43, Atterrissage d'urgence / Gardermoen (70%) / T.Gr.20
J3257, Ju52 g8e
LUFTWAFFE, ??+. . à Mrz.43, Blessé i stormbyger / Hommelvik (25%) / 1./K.Gr.z.b.V.108
LUFTWAFFE, . . à Dez.43, Atterrissage d'urgencep en raison du mauvais temps / Billefjord (20%) / Seetr.Fl.Staffel 2
J4001, Ju52 1/mbe
JUNKERS, D-1974, Okt. 30, prototype Ju52
LUFTFRAKO, D-1974, 31 juin
JUNKERS, D-1974, 31 juillet
AIR EXPRESS GMBH, D-1974, 33 juin, essais opérationnels
JUNKERS, D-1974, 33 juil.
LUFTDIENST GMBH, D-UZYP, 1937
J4002, Ju52 1/mbi
JUNKERS, D-2133, M. 31 à 1932, avion d'essai pour Jumo 4 Oil Engine
JUNKERS, D-USUS, 1934
J4003, Ju52 1/mc
LUFTWAFFE, D-USON, 1931, Seefliegerstaffel, utilisé comme avion cible
J4004, Ju52 1/mc
DEP, D-2317, 32 sept.
UN B. FLYGINDUSTRI, SE-ADM, Dez. 32, modifié en tant que torpille aricraft K54
LUFTDIENST GMBH, D-UBES, 1936, utilisé comme avion cible
J4005, Ju52 1/mcai
RDL, D-2356, du 33 février au 33 mai, testé à Staaken, brûlé par un incendie de moteur à Zechliner Huette
J4006, Ju52 1/mc
JUNKERS, D-, 1931, cvt comme Ju52ci en 07.31
CANADIEN PACIFIQUE, CF-ARM, 31 août
CANADIEN PACIFIQUE, FC-ARM, 1936 à 1947,
J4007, Ju52 1/m
JUNKERS, . 1931, a commencé comme Ju52/1m, puis a continué comme prototype Ju52/3m
LUFTWAFFE, D-UHYF, 1934, Prototyp der Ju52/3m
J4008, Ju52 1/m
JUNKERSWERKE, . Mrz. 32, a commencé comme Ju52/1m, puis a continué comme Ju52/3m
LLOYD AERO BOLIVIANO, CB-17, Mai. Du 32 au 40 novembre, nommé 'Juan del Valle', s'est écrasé
J4009, Ju52 3/mc
LLOYD AERO BOLIVIANO, CB-18, 1932 à Dez.37, nommé 'Huanuni', a participé à la guerre du Gran Chaco, s'est écrasé
J4010, Ju52 3/mde
COLOMBIAN AIR FORCE, "621", 1932, original Ju52/1m, fini comme Ju52/3m, a participé à la guerre du Gran Chaco
J4011, Ju52 3/mde
COLOMBIAN AIR FORCE, "622", 1932, original Ju52/1m, fini comme Ju52/3m, a participé à la guerre du Gran Chaco
J4012, Ju52 3/mde
FORCE AÉRIENNE COLOMBIENNE, "623", 1932, 1932 a participé à la guerre du Gran Chaco
JUNKERSWERKE, D-9, 1932, commencé comme Ju52/1m, terminé comme Ju52/3m, prototype d'hydravion de Ju52, enregistrement de ferry vers l'Amérique du Sud
J4013, Ju52 3/mc
LUFTHANSA, D-2201, Mai. Du 32 au 32 juillet, nommé 'Boelcke', gagnant à l'International Flightmeeting Zurich
LUFTHANSA, D-2201, 32 août, collision en vol avec Udet 12a D-1296 29.07.32, réparé
DVS, D-ADOM, du 34 septembre au 39 janvier, annulé
J4014, Ju52 3/m
AERO O/Y, OH-ALK, le 32 juin, nommé « Sampo »
AERO O/Y, OH-LAK, 1939 au 41 novembre, s'est écrasé en mer à Turku, réparé
AERO O/Y, OH-LAK, . à Okt.45, s'est écrasé à Hyvinkaa 31.10.45 en raison du brouillard
J4015, Ju52 3/mc
LUFTHANSA, D-2202, le 32 septembre, nommé 'Richthofen'
DVS, D-ADYL, 34 sept.
J4016, Ju52 3/mba
FAI, YR-ABF, du 32 février au 37 juin, nommé 'Roumanie', VIP-Aircraft du président de la FAI
FAI, CV-FAI, avr. 32, VIP-Aircraft du Président de la FAI
LARES ROUMANIE, YR-ABF, du 37 juin au 40 mai, s'est écrasé à Bazargio-Dobroudja le 23.05.40 (tj)
J4017, Ju52 3/mc
FORCE AÉRIENNE SUÉDOISE, Fv907, . Cockpit aujourd'hui au LUFTFARTMUSEET, Stockholm
ABA SCHWEDEN, SE-ADR, Mrz. 32, nommé 'Södermanland'
FLYMATERIEL , SE-ADR, Okt. 33
J4018, Ju52 3/mc
LLOYD AERO BOLIVIANO, CB-, du 32 septembre au 36 janvier, nommé 'Chorolque', s'est écrasé le 17.01.36 nr. Cochabamba, 13 morts
J4019, Ju52 3/mc
LUFTHANSA, D-2468, Mai. 33, nommé 'Joachim von Schröder',
RLM, D-AFIR, 34 août, Flugbereitschaft
J4020, JU52 3/mfe
LUFTHANSA, D-2490, 33 juin, nommé 'Gustav Doerr'
LUFTHANSA, D-AFYS, 1934
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1941, s'est écrasé
J4021, Ju52 3/mfe
RLM, D-2600, 33 juin, nommé 'Immelmann', avion de voyage d'Hitler, appartenant à DLH ?
RLM, D-AHUT, 1934 à 1941, nommé 'H.J. Buddecke', s'est écrasé
J4022, JU52 3/mfe
LUFTHANSA, D-2527, juillet 33, nommé 'Manfred von Richthofen', avion de voyage de Goering
LUFTHANSA, D-AGUK, du 34 juillet au 1942, nommé 'Kurt Wolf', s'est écrasé
J4023, JU52 3/mfe
LUFTHANSA, D-2526, 33 août, nommé 'Zephyr'
LUFTHANSA, D-AGAV, 1934 au 37 novembre, nommé 'Emil Schäfer', s'est écrasé dans le hangar de Londres dans le brouillard au décollage (a été signalé comme détruit en 1936 déjà par la NFL par erreur)
J4024, Ju52 3/mfe
SYNDICATO CONDOR, PP-CAT, Dez. 33 au 38 août, nommé 'Anhanga', s'est écrasé le 15.08.38 à Rio de Janeiro
J4025, JU52 3/mfe
LUFTHANSA, D-2588, 33 août, nommé 'Rudolf Kleine', également avec Syndicato Condor ?
LUFTHANSA, D-AHIH, 1934
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1941, s'est écrasé
J4026, Ju52 3/mfe
LUFTHANSA, D-2624, 33 septembre, nommé 'Rudolf Berthold', FLEI-(Flug-Eisenbahn)-Service
LUFTHANSA, DAJAN, 1934,
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1941, s'est écrasé
J4027, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-AZEV, 1934 à 1934, nommé 'Werner Voss',
LUFTHANSA, D-2640, 33 sept. à 1934, équipement spécial testé par DVL en été 1934
LUFTWAFFE, GS+AO, Okt. 41, utilisé à Rechlin
J4028, Ju52 3/mfe
LUFTHANSA, D-2649, du 33 septembre au 1934, nommé 'Hermann Goering', (Cet avion pourrait aussi être c/n 4050, même histoire)
LUFTHANSA, D-AJUX, du 34 juillet au 36 novembre, nommé 'U. Neckel / H. Goering (1935)', s'est écrasé le 19.09.36 à Francfort/Main
J4029, Ju52 3/mfe
LUFTHANSA, D-2650, Okt. 33, nommé 'Fritz Rumey',
LUFTHANSA, D-AKEP, 1934 à 1942,
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1942, s'est écrasé
J4030, Ju52 3/mfe
LUFTHANSA, D-2725, Okt. 33, nommé 'Paul Bäumer',
LUFTHANSA, D-AKOK, 1934, s'est écrasé à Londres le 22.11.35 dans le brouillard réparé
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1942, 1939 s'écrase 1942 (source : SE)
J4031, Ju52 3/mfe
DVS, D-2759, 33 novembre
J4032, Ju52
pas d'information
J4033, Ju52 3mfe
LUFTHANSA, D-3012, 33 juin, livré en juin 1933
DEP, D-3012, 34 février
DVL, D-AFYS (Beauvais : D-AHIP), 34 nov., réenregistré en 1934
DVL, TK+HB, 1939
J4034, Ju52
pas d'information
J4035, Ju52 3/mg
LUFTHANSA, D-3049, Mrz. 34, nommé 'Heinrich Gontermann', Askania-Kurssteuerung
LUFTHANSA, D-ALAS, 1938,
LUFTWAFFE, ??+. 39 août, loué
J4036, JU52 3/mg
LUFTHANSA, D-3050, 1934, nommé 'Joachim Schröder'
LUFTHANSA, D-ALUN, 1934, nommé 'Kurt Wintgens'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1941, s'est écrasé
J4037, Ju52 3/mg
LUFTHANSA, D-3051, du 34 février au 1934, nommé 'Kurt Wüstoff'
LUFTHANSA, D-AMAM, 34 novembre
LUFTWAFFE, ??+. Mai. 40, affrété par Lufthansa du 18.05.-12.12.40 et depuis le 19.02.42 (source : SE)
J4038, JU52 3/mg
LUFTHANSA SÜDAMERIKA, D-ARUW, 34 avril, nommée 'Caicara', Anden Service, déjà en Amérique du Sud depuis 1934 ?
SYNDICATO CONDOR, PP-CAV, du 39 septembre au 45 décembre, vendu plus tard hors du Brésil à l'Argentine
J4039, Ju52 3/mg
LUFTHANSA, D-3123, le 34 février, nommé 'Gustav Leffers'
LUFTHANSA, D-ANAL, du 34 novembre au 1941
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1941, détruit
J4040, Ju52 3/mg
LUFTHANSA, D-3127, Mrz. 34 à 1934, nommé 'Otto Parschau'
LUFTHANSA, D-APAR, du 34 novembre au 38 février, s'est écrasé le 22.02.1938 à Chanteny/France à cause du brouillard
J4041, Ju52 3/mg
LUFTHANSA, D-ARAM, 1934, nommé 'Werner Voß'
LUFTHANSA, D-3131, Mrz. 34 à 1934
LUFTWAFFE, ??+. 39 août, loué
J4042, Ju52 3mg
LUFTHANSA, D-ASEN, 1934 à 1935, nommé 'Paul Bilik',
LUFTHANSA, D-3136, Mrz. 34 à 1934,
SYNDICATO CONDOR, PP-CAY, du 35 avril au 39 janvier, nommé 'Marimba', s'est écrasé à Rio de Janeiro, 10 morts
J4043, Ju52 ge
FORCE AÉRIENNE ARGENTINE, T-159, . aujourd'hui au Museu Nacionales de Aeronautica
LUFTHANSA, D-3356, 1934, nommé 'Kurt Wolff'
LUFTHANSA, D-ABIS, 34 novembre, vendu hors d'Allemagne
SYNDICATO CONDOR, PP-CAX, Mrz. 35 ans, nommé 'Curupira'
LADE, LV-ZBD, Dez. 45, également mentionné comme LQ-ZBO ?
J4044, JU52 3mg
LUFTHANSA, D-3382, 1934, nommé 'Emil Thuy'
LUFTHANSA, D-ABAN, du 34 au 34 août, enregistrement des vols de ferry vers la Chine
EURASIE, , 34 sept.,
J4045, Ju52 3/mho
LUFTHANSA, D-AJYR, du 34 septembre au 35 avril, nommé 'E. Schäfer', s'est écrasé le 25.04.35 à Hallgarten, (d'autres rapports disent : D-ABYF "H. Kirschstein" ?)
J4046, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ADAL, Mai. 34 à Mai.34, nommé 'Karl Allmenröder', Abgabe an Deruluft
DERULUFT, D-ADAL, du 34 juin au 37 janvier, nommé 'Flamingo',
LUFTHANSA, D-ADAL, du 37 février au 39 août
LUFTWAFFE, ??+. xxx, plomb
J4047, Ju52
LUFTHANSA, D-AFER, 34 avril, nommé 'Franz Büchner', (certainement pas D-AFES)
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1942, loué
J4048, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AGIS, Mai. 34, nommé 'Kormoran'
DERULUFT, D-AGIS, du 35 avril au 37 janvier
LUFTHANSA, D-AGIS, le 37 février, nommé 'M. von Müller/Kormoran'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1941, loué
J4049, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AHUS, Mai. 34, nommé 'Heinrich Kroll'
DERULUFT, D-AHUS, Mrz. 35 au 37 janvier, nommé 'Milan'
LUFTHANSA, D-AHUS, le 37 février
LUFTWAFFE, ??+. 1939, affrété de Lufthansa du 27.08.39 au 11.09.44
J4050, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AJIM, du 34 juin au 1936, nommé 'U. Neckel, H. Göring', s'est écrasé le 19.09.36 à Francfort/Main, (Cet avion pourrait aussi être c/n 4028
J4051, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AREN, du 34 juin au 1934, nommé 'Phoenix'
DERULUFT, D-AREN, du 34 juillet au 35 janvier, s'est écrasé le 31.01.35 nr. Stettin
J4052, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AXES, le 34 juin, nommé 'Hans Berr'
DERULUFT, D-AXES, du 35 février au 37 janvier, nommé 'Kondor'
LUFTHANSA, D-AXES, le 37 février
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1941, détruit
J4053, Ju52 3/mg
inconnu, D-ANAO, . pas d'autres infos
RLM, D-2600, du 33 avril au 1934, nommé 'Immelmann'
DEUTSCHE REICHSBAHN, D-AHIT, . à 1934, nommé 'H.J. Buddecke'
LUFTHANSA, D-AXAN, du 34 juillet au 1936, nommé 'Hans Berr'
LUFTWAFFE, DD+MF, 1940
J4054, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ATON, du 34 septembre au 1939, nommé 'Erwin Böhme'
J4055, Ju52 3/mho
LUFTHANSA, D-AQAR, 1935, nommé 'Walter Höhndorf'
SYNDICATO CONDOR, PP-, 1936, nommé ' '
J4056, Ju52
pas d'information
J4057, Ju52 3mg
AFRICAINE DU SUD AW., ZS-AFB, Dez. 34, nommé 'Lord Charles Sommerset', parfois appelé 4059 ?
J4058, Ju52 3mge
AFRICAINE DU SUD AW., ZS-AFA, Okt. 34, nommé 'Jan van Riebeeck'
VARIG, PP-VAL, Mrz. 38 au février 42, nommé 'Maua', wfu après un accident à Porto Alegre 28.02.42
J4059, Ju52 3mg
SOUTH AFRICAN AW., ZS-AFD (ou ZS-AFB), avr. 35, nommé 'Sir Benjamin D'Urban', parfois aussi mentionné comme ZS-AFB, voir c/n 4057
LUFTHANSA, D-ACBO, juillet 38 à Mrz.40, nommé 'V. Neubrand', détruit le 29.03.40 à Salamandre
IBERIA, M-CABO, Okt. 38 à Mrz.39, nommé ' "Mola"', s'est écrasé à Cabezabellosa, Sª deGredos (Cáceres)
J4060, Ju52 3mge
AFRICAINE DU SUD AW., ZS-AFC, Okt. 34 à 1938, nommé 'Simon van der Stel'
IBERIA, M-CABY, du 38 avril au 41 février, nommé « Guadiana »
LUFTHANSA, D-AGFD, du 38 août au 1939, nommé 'Otto Parschau'
IBERIA, EC-AAI, du 41 février au 48 mai, nommé 'Guadiana / La Cierva', wfu après accident à Porto Alegre 28.02.42
J4061, Ju52 3/m
AEROPOSTA ARGENTINE, LV-AAN, . nommé « Quichua »
LINEAS AEREAS DEL ESTADO, LV-AAN, . aujourd'hui au Museo Aeronautio, Buenos Aires comme T158
LAB, CB-21, 1932, nommé 'Bolivar', parfois aussi mentionné comme ZS-AFD, voir c/n 4060
J4062, Ju52 3/ml
ALA LITTORIA, I-BEZI, 35 janvier
J4063, Ju52 3/ml
ALA LITTORIA, I-BAUS, 35 janvier
J4064, Ju52 3/ml
ALA LITTORIA, I-BIZI, 35 février (parfois mentionné comme I-BIBI)
FORCE AÉRIENNE ITALIENNE, MM60410, 1939, un DLH
LUFTHANSA, D-AIAO, 1943 à 1945
J4065, Ju52 3m/ge
inconnu, D-AGAL, ​​.
inconnu, D-AHIT, .
J4066, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, D-ABAQ, 1935, nommé 'Manfred v. Richthofen', l'avion de voyage de Goering, également mentionné comme D-AHIT ?
LUFTWAFFE, GC+AE, . au 43 janvier, a heurté le sol et s'est écrasé à Ssalsk (KG zbV50)
J4067, Ju52
pas d'information
J4068, Ju52
LUFTHANSA, D-ABIZ, 1935 à Mai.38, nommé 'Erich Albrecht', annulé
EURASIE, . 1937, 1937 (source : SE)
LUFTHANSA, D-AFCD, Mai. 38, nommé 'Ernst Albrecht', év. J5938
J4069, Ju52
LUFTHANSA, D-ABIK, 1935 à 1936, nommé 'Manfred v. Richthofen', avion de voyage Goerings utilisé jusqu'en 1936
EURASIE, UE-XXII, Mrz. 38 au Dez.41, Dest par le bombardement japonais de Hong Kong
J4070, JU52 3/m
LUFTHANSA, D-ADEF, 1935, nommé 'Adolf Schirmer', brièvement utilisé par RLM aussi
LUFTWAFFE, ??+. 1939, affrété par Lufthansa le 27.08.39 s'est écrasé le 03.02.44 (source : SE)
J4071, Ju52
LUFTHANSA, D-ANYF, 1935, nommé 'Erich Pust'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1941, détruit
J4072, Ju52 3m
LUFTHANSA, D-AMIP, 1935 à 38 août, nommé 'Fritz Erb', Pamir Flight août 1938, s'est écrasé à Sian
EURASIA, EU-XXIV, du 37 août au 41 décembre, Dest par le bombardement japonais de Hong Kong
J4073, Ju52
LUFTHANSA, D-AVUL, 1935, nommé 'Bruno Rodschinka'
IBERIA, M-CABB, Mrz. 39, nommé ' "Morato"'
IBERIA, EC-AAJ, du 41 février à Mrz.41, nommé 'Guadal Quivir', s'est écrasé à Palma de Majorque
J4074, Ju52 3/mg
LUFTHANSA, D-ASIS, 1935 à 1938, nommé 'Wilhelm Cuno'
EURASIA, EU-XXIII, Sep. 38 à Mrz.39, Absturz bei Weining
J4075, Ju52
LUFTHANSA, D-APEF, 1935, nommé 'Karl Wessel', annulé
LUFTHANSA SÜDAMERIKA, D-APEF, septembre 38, nommé 'Page', (selon le NFL D-Register déjà annulé en 09.38)
SYNDICATO CONDOR, PP-CBG, septembre 39
SEDTA, PP-CBG, 41 février, loué à Syndicato Condor
SYNDICATO CONDOR, PP-CBG, 41 août
LADE, LV-ZBI, 46 janvier
inconnu, LV-ZBI, . à Mrz.53, s'est écrasé lors d'un vol de lutte contre les récoltes près de San Pedro de Colalao, Argentine
J4076, JU52
ÖLAG, OE-LAK (aussi OE-LAG ?), Mrz. 35, également OE-LAG ?
LUFTHANSA, D-AJAT, du 39 janvier au 38 mai, reprise
IBERIA, M-CABC, Mrz. 39, nommé 'Duero'
IBERIA, EC-AAK, du 41 février au 48 novembre, wfu, décomposé en 10,50
J4077, Ju52 W
LUFTHANSA, D-ANOP, 1935, nommé 'Fritz Simon'
D.N.L., LN-DAE, du 35 juin au 36 juin, nommé 'Havorn', s'est écrasé à Sognofjelleno en 1936
J4078, Ju52 3/mW
LUFTHANSA, D-AKIQ, . à 1935, enregistrement de traversier?
SYNDICATO CONDOR, PP-CBB, Dez. 35 au 46 janvier, nommé 'Tupan', vendu à l'Argentine
J4079, Ju52
LUFTHANSA, D-APOR, 1935 à Sep.38, nommé 'Olaf Bielenstein', annulé dans le registre allemand
SYNDICATO CONDOR, PP-CBF, 38 novembre, nommé 'Aracy'
LADE, LV-ZBH, ​​46 janvier
J4080, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-AGDA, 1935 à 1936, nommé 'Weige v. Froreich'
ÖLAG, OE-LAM, du 36 février au 1939, nommé 'Froreich'
LUFTHANSA, D-AGDA, du 39 janvier à 1939, nommé 'Weige v. Froreich', repris d'OELAG
LUFTWAFFE, ??+. 39 août au février 42, affrété de Lufthansa le 27.08.39 détruit le 24.02.42
J4081, Ju52 3/m
AEROPOSTA ARGENTINE, LV-AAN, . probablement 4061?
J4082 à J5000, Ju52
non utilisé pour les avions Junkers Ju52
J5001, Ju52
pas d'information
J5002, Ju52
pas d'information
J5003, Ju52
pas d'information
J5004, Ju52
pas d'information
J5005, Ju52 3/m
RAF, HK919, 1943, capturé en Irak
J5006 à J5009, Ju52
pas d'info, 4 avions
J5010, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ALAN, le 34 août, nommé 'Eduard Dostler'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1942, détruit
J5011, Ju52 3/m
DEP, D-ALEF, 34 août
J5012, Ju52
pas d'information
J5013, Ju52
pas d'information
J5014, Ju52 3/mfe
LUFTHANSA, D-ANOL, le 34 août, nommé 'Albert Dosselbach'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1941, détruit
J5015, Ju52
pas d'information
J5016, Ju52
pas d'information
J5017, Ju52
pas d'information
J5018, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, SG+BB, . plus tard 4V+MR
J5019, Ju52 ge
DEUTSCHE REICHSBAHN, D-AVIR, du 34 août au 38 avril, FLEIREI-Services, annulé
J5020, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AZIS, du 34 septembre au 1937, nommé 'von Bülow/Horst Wessel (1935)'
RLM FLUGBEREITSCHAFT, D-AZIS, 1938
J5021, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AZAN, le 34 août, nommé 'Joachim Schröder'
LUFTWAFFE, DB+EX, 1935
J5022, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AXUT, le 34 août, nommé "Lothar c. Richthofen"
IBERIA, M-CABE, le 37 août, nommé ' "La Cierva"'
IBERIA, EC-AAG, du 41 février au 44 août, nommé 'Tajo', s'est écrasé à Tres Forcas (Marruecos)
J5023, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AXOS, le 34 août, nommé 'Oswald Boelcke'
LUFTWAFFE, ??+. 39 août, affrété par Lufthansa du 27.08.39 au 27.02.41 et depuis le 14.03.41 (source : SE)
J5024, Ju52
pas d'information
J5025, Ju52
pas d'information
J5026, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ABES, 34 septembre, nommé 'Herrmann Thomsen (1935) / Fritz Röth (1934)'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1942, détruit
J5027, Ju52 3/n
LUFTWAFFE, RJ+NJ, . plus tard 4V+EC
J5028, Ju52
pas d'information
J5029, Ju52
pas d'information
J5030, Ju52
pas d'information
J5031, Ju52
pas d'information
J5032, Ju52
pas d'information
J5033, Ju52
pas d'information
J5034, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AHAL, Okt. 34, nommé 'Otto Bernert'
LUFTWAFFE, ??+. 39 août, affrété par Lufthansa depuis le 25.12.42 détruit 1944 (source : SE)
J5035, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, GS+AQ, août 44, utilisé à l'unité E3 de Rechlin pour les tests de moteurs
J5043, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ARYS, Okt. 34 à Mai.38, nommé 'Hans Kirschstein', annulé
LUFTHANSA PERU, OA-HHB, 1938 à juin 38, nommé 'Misti', s'est écrasé le 26.06.1938 à La Paz
J5044, Ju52 3/m
inconnu, D-ASOR, . Lechfeld s'est écrasé le 24.04.1936
J5045 à J5052, Ju52
pas d'information
J5049, Ju52 /3m
LUFTWAFFE, P4+CH, . au Fév.44, / (100%) / Tr.St. Fl.Fhr. (Nord) Est
J5053, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AQUQ, Okt. 34, nommé 'Adolf von Tutschek'
SEDTA, HC-SAC, 1938, nommé 'Guayas', Abgabe an Syndicato Condor
SYNDICATO CONDOR, PP-CBR, 39 janvier, nommé 'Uirapuru'
LADE, LV-ZBG, du 46 février au
J5054, Ju52
pas d'information
J5055, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-APYX, . FLEIREI-Services
LUFTWAFFE, H4+AA, 1939
J5056, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, KB+AB, . plus tard 4V+KP
J5060, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AMIT, Okt. 34 au 38 février, nommé 'O.v. Beaulieu-Marconnay'
LUFTHANSA PERU, OA-HHA, 1940, nommé 'Huascaran', confisqué par le gouvernement péruvien.
GOUVERNEMENT PÉRUVIEN., OA-HHA, Mrz. 41 à
J5061, Ju52
pas d'information
J5062, Ju52
pas d'information
J5063, Ju52
pas d'information
J5064, Ju52
pas d'information
J5065, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-AJUP, xxx, ReiFlei-Services
J5066 à J5071, Ju52
pas d'information
J5072, Ju52
LUFTHANSA, D-ANEN, 1934, nommé 'Fritz Puetter'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1942, détruit
J5073, Ju52
pas d'information
J5074, Ju52
LUFTHANSA, D-APOK, 1935, nommé 'Max v. Mulzer', (rapports NFL 1936 vendus à un pays étranger en 10.36)
SEDTA, , ​​1940, nommé 'Mistral'
J5075 , Ju52
pas d'information
J5076, Ju52
pas d'information
J5077, Ju52
pas d'information
J5078, Ju52
LUFTHANSA, D-ASIH, 1935 à Dez.36, nommé 'Rudolf Windisch', s'est écrasé le 31.12.36 à Grand Bornaud, les pièces de l'épave sont toujours au bord du crash aujourd'hui
J5079, Ju52
pas d'information
J5080, Ju52
pas d'information
J5081, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, S2+PO, . à Okt.37, s'est écrasé le 25.10.37 à Tutow
J5082 à J5086, Ju52
pas d'information
J5087, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ASEV, du 36 juin au 37 juillet, à EURASIA
EURASIE, UE-XXI, mai. 37 au 38 juil., Absturz bei Hankow
J5088, Ju52
pas d'information
J5089, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, KG+FV, . plus tard 4V+LS
J5090, Ju52
pas d'information
J5091, Ju52
pas d'information
J5092, Ju52
pas d'information
J5093, Ju52 g2e
LUFTHANSA, D-ALUG, 39 février, nommé 'Josef Zauritz', (parfois aussi référencé comme J6093 ?)
LUFTWAFFE, TU+BP, 1940, appartenait au KG106
J5094, Ju52
pas d'information
J5095, Ju52
pas d'information
J5096, Ju52 3/mg4e
LUFTWAFFE, RK+AV, .
RAF, VM970, 1945, capturé à Gerdermoen Norvège 1945
J5097, Ju52
pas d'information
J5098, Ju52
LUFTHANSA, D-AKYS, 1935 à 1939, nommé 'Emil Thuy'
IBERIA, M-CABD, Mrz. 39, nommé 'Ebre'
IBERIA, EC-AAH, du 41 février à 46 Mrz, nommé 'Ebro / Duero', wfu, démantelé en 10,50
J5099, Ju52
pas d'information
J5100, Ju52
pas d'information
J5101, Ju52
pas d'information
J5102, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-ADIP, .
J5103, Ju52
pas d'information
J5104, Ju52
LUFTHANSA, D-AGES, 1935 à 1937, nommé 'Otto Kissenberth'
EURASIE, UE-XVII, Okt. 35 à Mai.39, mitraillé par le japonais et DBF Hanchung
J5105, Ju52
pas d'information
J5106, Ju52
pas d'information
J5107, Ju52
pas d'information
J5108, Ju52
pas d'information
J5109, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-AMAQ, 1935 à Mrz.39, nommé 'Max von Mulzer', annulé
SYNDICATO CONDOR, PP-CBH, juin 39, nommé 'More', verchartert an SEDTA
SEDTA, HC-SAE, 39 novembre, nommé 'Azuay', loué à Syndicato Condor
GOUVERNEMENT ÉQUATORIEN, HC-SAE, du 41 septembre au , confisqué, utilisé par l'armée de l'air péruvienne
Armée de l'air péruvienne, HC-SND, 1942
Transportes Aéreos Orientales - TAO, HC-SND, . à avril 58, s'est écrasé après une panne de moteur lors de la montée de Quito, 3 des 14 tués
J5110, Ju52
pas d'information
J5111, Ju52
pas d'information
J5112, Ju52
REGIERUNGSSTAFFEL, D-AQIT, *1, utilisé par le Dr Ley
LUFTWAFFE, DD+MG, *2
J5113, Ju52
pas d'information
J5114, Ju52
pas d'information
J5115, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, TK+BJ, . plus tard 4V+DD
J5116, Ju52
pas d'information
J5117, Ju52
pas d'information
J5118, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, BD+PP, . plus tard 4V+DS
J5119, Ju52
pas d'information
J5120, Ju52
LUFTHANSA, D-ADER, 1935 à Mai.38, nommé 'Hans Wende', annulé
SYNDICATO CONDOR, PP-CBE, 1938, nommé 'Yarassu'
LADE, LV-ZBM, Mai. 45
J5121 à J5127, Ju52
pas d'information
J5128, Ju52
LUFTHANSA, D-ANAZ, 1935, nommé 'Willi Charlett'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1943
J5129 à J5143, Ju52
pas d'information
J5144, Ju52
LUFTWAFFE, RK+AY, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J5145 à J5150, Ju52
pas d'information
J5151, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, S2+P10, . s'est écrasé le 25.10.37 à Tutow
J5152 à J5168, Ju52
pas d'information
J5169, Ju52
LUFTHANSA, D-ATAK, 1935 à jan.37, nommé 'Marschall v. Bieberstein', s'est écrasé le 28.11.36 à Hanovre en raison du givrage et mis au rebut
J5170, Ju52
pas d'information
J5171, Ju52
pas d'information
J5172, Ju52
pas d'information
J5173, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, DS+AF, .
J5174 à J5179, Ju52
pas d'information
J5180, Ju52
LUFTHANSA, D-ALYLE, . à 1935, nommé 'Hans Loeb / XI Olympiade'
ÖLAG, OE-LAR, du 37 novembre au 1938, nommé 'Linke Crawford'
LUFTHANSA, D-ALYL, janv. 39, nommée 'Hans Loeb', reprise d'OELAG
LUFTWAFFE, NG+VY, 39 août, plus tard 17+RV
J5181 à J5184, Ju52
pas d'information
J5185, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, 7U+HN, . à Sep.44, Abattez bysovjetisk jagerfly men klarte å gjennomføre en nødlanding. / 14 km sørvest pour Alakurtti flyplass (100%) / 4./T.Gr.20
J5186 à J5188, Ju52
pas d'information
J5189, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-AXOP, .
J5190, Ju52
inconnu, D-AZYZ, *1, probablement Flugbereitschaft
LUFTWAFFE, RM+AB, *2
J5191 à J5194, Ju52
pas d'information
J5195, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-AHEP, .
J5196 à J5218, Ju52
pas d'information
J5219, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, SE+HT, . plus tard 4V+AS
J5220 à J5231, Ju52
pas d'information
J5232, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, . . TG20
RAF, . OK T. 45, capturé
J5233, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-APEH, .
J5234 à J5235, Ju52
pas d'information
J5236, Ju52
SAA, ZS-AFD, . parfois aussi mentionné comme 4059
J5237, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-ABON, .
LUFTWAFFE, SG+BC, .
J5238 à J5243, Ju52
pas d'information
J5244, Ju52
inconnu, D-ATYM, *1
LUFTWAFFE, RF+AN, *2, Flugbereitschaft Staaken
J5245, Ju52
pas d'information
J5246, Ju52
LUFTWAFFE, RM+AC, . Flugbereitschaft
J5247 à J5252, Ju52
pas d'information
J5253, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, GA+GT, . plus tard 4V+ZD
J5254 à J5260, Ju52
pas d'information
J5261, Ju52 ge
LUFTHANSA SÜDAMERIKA, D-AGST, Mrz. 38 à Sep.39, nommé 'Maipo'
CONDOR SYNDICATO, PP-CAZ, 1939
J5267, Ju52
LUFTHANSA, D-AVUP, 1935, nommé 'Krut Steidel'
LUFTWAFFE, ??+. 39 août, loué
J5268 à J5271, Ju52
pas d'information
J5272, Ju52
LUFTHANSA, D-AGIQ, 1935 à Sep.38, nommé 'Martin Zander', D-AMIQ?, annulé au registre allemand
LUFTHANSA PERU, OA-HHC, 1940, nommé 'Huandoy'
GOUVERNEMENT PÉRUVIEN., OA-HHC, Mrz. 41 à , confisqué
J5273 à J5277, Ju52
pas d'information
J5278, Ju52
LUFTHANSA, D-ADEK, 1935, nommé 'Anton Schulz'
LUFTWAFFE, ??+. 39 août, affrété par Lufthansa le 27.08.39
J5279 à J5282, Ju52
pas d'information
J5283, Ju52 ge
LUFTHANSA SÜDAMERIKA, D-AENF, 37 avril, nommée 'Aconcagua',
SYNDICATO CONDOR, PP-CBA, du 39 septembre au , à Lufthansa Sucursal Peru
LUFTHANSA PÉROU, OA-HHD, .
SYNDICATO CONDOR, PP-CBA, le 40 novembre
SEDTA, HC-SAD, avril 41, loué
GOUVERNEMENT ÉQUATORIEN. , HC-SAD, septembre 41, confisqué
USAF, 42-52883, Mai. 42, comme C79
US Public Roads Adm., TI-60, Dez. 43 ans, basé au Costa Rica
J5284 à J5288, Ju52
pas d'information
J5289, JU52
ÖLAG, OE-LAL, 35 juin à Mrz.36, s'est écrasé
J5290 à J5293, Ju52
pas d'information
J5294, Ju52
LUFTHANSA, D-AMAK, 1935 à Mrz.36, nommé 'Volkmar v. Arnim', vendu hors d'Allemagne
EURASIE, UE-XVIII, Dez. 35 au 37 août, zerstört à Kunming
J5295 à J5303, Ju52
pas d'information
J5304, Ju52
LUFTWAFFE, U4+ZK, . à Mai.40, appartenait au KG106, endommagé par des bombes à Oslo
J5305 à J5319, Ju52
pas d'information
J5320, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-AMEV, .
J5321 à J5328, Ju52
pas d'information
J5329, Ju52
LUFTHANSA, D-ANYK, du 34 septembre au 36 février, nommé 'Wilhelm Schmidt', vendu hors d'Allemagne
EURASIA, EU-XV, du 35 septembre au 41 décembre, Dest par le bombardement japonais de Kweilin
J5330 à J5335, Ju52
pas d'information
J5336, Ju52
LUFTWAFFE, RP+AN, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J5337, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 41 novembre, FLG Norwegen a heurté des obstacles à Kristiansand le 28.11.41
J5338, Ju52
pas d'information
J5339, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, GD+LV, . plus tard 4V+FU
J5340, Ju52
pas d'information
J5341, Ju52
pas d'information
J5342, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, VD+XB, . plus tard 4V+BS
J5343 à J5350, Ju52
pas d'information
J5351, Ju52
SOUTH AFRICAN AIRWAYS, ZS-AKY, du 37 juin au 37 juin, nommé 'Earl of Caledon', s'est écrasé à Rand
J5352, Ju52 ge
DVL, D-AFYV, . au 37 novembre, s'est écrasé au sol lors de vols d'essai IFR par temps brumeux à Roggentin
J5353, Ju52 3/mmao
JUNKERS, D-AHUX, Mrz. 37
LUFTWAFFE, GS+AU, Okt. 43, utilisé pour les tests Jumo213
J5354 à J5357, Ju52
pas d'information
J5358, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, DK+NOUS, . plus tard 1Z+EV
J5359 à J5361, Ju52
pas d'information
J5362, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au juillet 43, détruit lors d'un raid aérien à Gorodetz alors qu'il était avec 1TG3
J5363 à J5370, Ju52
pas d'information
J5369, Ju52 /3m
LUFTWAFFE, . . à avril 44, / ( %) / T.Gr.20
J5371, Ju52
inconnu, D-AZAZ, . FFS Furstenwalde
LUFTWAFFE, NB+NA, .
J5372, Ju52 3/m
DVL, D-AZAF (ou D-ASAF ?), .
LUFTWAFFE, TJ+HZ, 1939
J5373, Ju52
pas d'information
J5374, Ju52
pas d'information
J5375, Ju52 3/m
RAF, AirMin104, 1945, capturé
J5376, Ju52
LUFTWAFFE, DK+WG, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J5377 à J5378, Ju52
pas d'information
J5379, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . 2.KGV800
J5380 à J5385, Ju52
pas d'information
J5386, Ju52 3/m
IBERIA, EC-DAM, .
IBERIA, EC-ABR, Okt. 47 au juin 55, annulé et rompu à Madrid
J5387 à J5402, Ju52
pas d'information
J5403, Ju52
LUFTWAFFE, DB+QI, . aussi 4V+PP
J5404, Ju52
pas d'information
J5405, Ju52 3mg
LUFTWAFFE, ??+. . au Avr.42, KGV108 endommagé par accident de taxi à Fornebu 17.04.42 (SIG)
J5406 à J5414, Ju52
pas d'information
J5415, Ju52 3mge
LUFTWAFFE, ??+. . à Mrz.42, KG108 endommagé dans un accident d'atterrissage à Lista 21.03.42 (SIG)
LUFTWAFFE, ??+. . au Nov.42, KG108 endommagé à l'atterrissage à Herdla 01.11.42 (SIG)
J5416, Ju52
LUFTWAFFE, S5+C20 (Maintenant), .
J5417, Ju52
pas d'information
J5418, Ju52
pas d'information
J5419, Ju52
LUFTWAFFE, 4D+XS (Maintenant), .
J5420 à J5428, Ju52
pas d'information
J5429, Ju52 3/mg2e
LUFTHANSA, D-AKIY (ouD-AKIQ ?), 1935 à juin 36, nommé 'William Langanke', vendu hors d'Allemagne
D.N.L., LN-DAF, 1936, nommé 'Najaden'
LUFTWAFFE, . 40 avril, capturé
LUFTHANSA, D-AKIY (ou D-AKIQ ?), . à 1945, utilisé en Norvège jusqu'en 1945
DNL, LN-KAG, septembre 45, nommé 'Veslefrikk', capturé à Drontheim en septembre 1945, réparé à Horten
SAS, LN-KAG, 1948 à juillet 56, wfu et mis au rebut
J5430 à J5435, Ju52
pas d'information
J5436, Ju52
LUFTWAFFE, RQ+AA, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé, endommagé à Crète Mai 1941
J5437 à J5439, Ju52
pas d'information
J5440, Ju52 3/m
ABA SCHWEDEN, SE-AER, 35 août à 1937, nommé 'Västmanland'
BRITISH AIRWAYS, G-AERU, du 37 janvier au 41 avril, nommé 'Juno', Night Mail Route London-Stockholm, wfu
SABENA, OO-, sept. 41, utilisé au Congo et mis au rebut
J5441 à J5449, Ju52
pas d'information
J5450, Ju52
LUFTWAFFE, TA+CZ, . plus tard 1Z+CU
J5451, Ju52
pas d'information
J5452, Ju52
pas d'information
J5453 (ou J5433 ?), Ju52
SYNDICATO CONDOR, PP-CBC, du 36 novembre au 38 mai, nommé 'Guaracy', s'est écrasé à Santos
J5454, Ju52
pas d'information
J5455, Ju52
LUFTWAFFE, KQ+MM, . plus tard 1Z+EU (Maintenant)
J5456, Ju52
pas d'information
J5457, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.42, détruit par les bombes à Pitomnik )KGzbV500)
J5458, Ju52
pas d'information
J5459, Ju52 3/mg3e
VASP, PP-SPD, du 36 au 43 août, nommé ' Cidade do S. Paulo', s'est écrasé dans un bâtiment à Rio de Janeiro le 27.08.43 (tj)
J5460, Ju52
pas d'information
J5461, Ju52
pas d'information
J5462, Ju52 3/mg3e
LUFTWAFFE, 33+K39, . au avril 37, s'est écrasé le 06.04.37 à Liegnitz
J5463, Ju52 3mg8e
LUFTWAFFE, RC+AR, . à 1945, plus tard 4V+BC avec TG20 (Maintenant), capturé à Gardemoen, mis au rebut
J5464, Ju52
LUFTWAFFE, DK+TI, . plus tard 4V+CN (Maintenant)
J5465, Ju52 3/mg3e
VASP, PP-SPE, 36 août à 1946, nommé ' Cidade do Rio de Janeiro', mis au rebut
J5466 à J5469, Ju52
pas d'information
J5470, Ju52 3/m
inconnu, D-ALAM, .
J5471, Ju52
pas d'information
J5472, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AGEI, du 36 février au 36 août, nommé « Karl Allmenroder »
EURASIE, UE-XIX, du 36 juillet au 39 avril, abattu par des bombardiers japonais le 13.04.39 alors qu'il faisait route de Hanoi à Kunming. Réparé par 10.39
CATCO, Chung 5, Mrz. 43 à 1945, repris et finalement radié
J5473, Ju52
pas d'information
J5474, Ju52
pas d'information
J5475, Ju52
LUFTWAFFE, DH+ED, . plus tard 1Z+DT (Maintenant)
J5476, Ju52
pas d'information
J5477, Ju52
pas d'information
J5478, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AJAO, le 36 février, nommé 'Robert Weinhard'
SYNDICATO CONDOR, PP-CBD, 1937 à Dez.45, nommé 'Jacy', vendu à l'Argentine
J5479 à J5483, Ju52
pas d'information
J5484, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AKUO, Mrz. 36, nommé 'Paul Bilik'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1941, détruit
J5485 à J5488, Ju52
pas d'information
J5489, Ju52 3/mg2e
LUFTHANSA, D-AQUI, du 36 avril au 36 juin, nommé « Fritz Simon »
LUFTHANSA, D-AQUI, du 40 juin au 45 mai, capturé par la Luftwaffe
DNL, LN-KAF, 1945 à Okt.56, nommé 'Askeladden', capturé par les troupes alliées en Norvège, remis à la Norvège, mis au rebut
ECUATORIANA, HC-ABS, 1956 à 1962, nommé 'Amazonas', wfu à Quito
Lester Weaver, N130LW, 1970, acheté 5200 US$ et réparé
Martin Caidin, N52JU, 1975, nommé 'Iron Anny', utilisé pour les spectacles aériens
LUFTHANSA, D-AQUI /D-CDLH, 1984, nommé 'Tempelhof', utilisé pour les spectacles aériens et les vols d'avions anciens
J5489 (ou 5409 ?), Ju52 3/mg2e
DNL, LN-DAH, du 36 juin au 40 avril, nommé « Falken »
J5490, Ju52
pas d'information
J5491, Ju52
pas d'information
J5492, Ju52 3/m
ALA LITTORIA, I-ABJZ, .
J5493, Ju52
pas d'information
J5494, Ju52 3/mg
AERO O/Y, OH-ALL, du 36 juillet au 40 juin, nommé 'Kaleva', abattu en route Tallinn-Helsinki par des combattants soviétiques 14.06.40 (jw)
J5495 à J5497, Ju52
pas d'information
J5498, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ASUI, du 36 avril au 36 novembre, nommé 'Hans Berr', s'est écrasé à Lauf/Pregnitz
J5499, Ju52
LUFTWAFFE, TN+BQ (Maintenant), .
J5500, Ju52
pas d'information
J5501, Ju52
pas d'information
J5502, Ju52
LUFTHANSA, D-ALUE, du 36 avril au 37 mai, nommé 'Joachim v. Schröder', vendu hors d'Allemagne
EURASIE, EU-XX, Mrz. 37 à Dez.40, détruit lors d'un raid aérien à Chengtu
J5503 à J5505, Ju52
pas d'information
J5506, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-APOO, du 36 juillet au 36 novembre, nommé 'Heinrich Kroll', s'est écrasé dans les montagnes en route Frankfurt-Erfurt nr. Tabarz, 11 morts sur 15
J5507 à J5508, Ju52
pas d'information
J5509, Ju52
LUFTWAFFE, KB+HN, . plus tard 4V+CP
J5510, Ju52 ge
SABENA, OO-AGU, du 36 avril au 44 avril, utilisé au Congo, s'est écrasé à Costermansville le 25.04.44
J5511 à J5513, Ju52
pas d'information
J5514, Ju52 ge
SABENA, OO-AGV, Mai. 36 à nov.46, utilisé au Congo, wfu
J5515 à J5516, Ju52
pas d'information
J5517, Ju52
RAF, VM985, Mai. 45, capturé
à HOLLAND, PH-UBA, juin 45 à 1950, utilisé comme avion de classe, mis au rebut
J5518, Ju52 3/mg
ABA SWEDEN, SE-AES, le 36 juillet, nommé 'SA Andree'
BRITISH AIRWAYS, G-AERX, Mrz. 37, nommé 'Jupiter'
SABENA, OO-AGU, septembre 41, enregistrement européen
SABENA, OO-CAP, . à 1946, Congo Immatriculation, wfu
J5519 à J5522, Ju52
pas d'information
J5523, Ju52 3/m3e
MALERT, HA-JUA, 1937, nommé 'Kazala Karoly'
FORCE AÉRIENNE HONGROISE, U-861, . au 41 janvier, s'est écrasé le 18.01.41 à Nagy-Varad tuant 12
J5524 à J5525, Ju52
pas d'information
J5526, Ju52
LUFTWAFFE, N9+?A, . à Dez.39, s'est écrasé à Copenhague
LUFTWAFFE, . . à Dez.43, crash / København (80%) / Flugber.Norwegen
J5527, Ju52
LUFTWAFFE, 1Z+MZ, . au 43 avril, abattu au Cap Bon en Tunisie
J5527 à J5530, Ju52
pas d'information
J5531, Ju52
LUFTWAFFE, VA+DO, . plus tard 4V+AP
J5532 à J5535, Ju52
pas d'information
J5536, Ju52
LUFTWAFFE, RQ+AF, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo
J5537, Ju52
LUFTWAFFE, M3+BA, .
J5538 à J5554, Ju52
pas d'information
J5555, Ju52 3/mg
MARINE ALLEMANDE, ??+. . loué, situé en Norvège
FORCE AÉRIENNE NORVÉGIENNE, . . repris en mai 1945
LUFTHANSA, D-AGOO, du 36 septembre au 39 août, nommé « Fritz Simon »
J5556 à J5574, Ju52
pas d'information
J5575, Ju52
LUFTHANSA prob., D-AMOS, .
DVL, TJ+HX, 1939, utilisé à Travemünde
J5576 à J5579, Ju52
pas d'information
J5580, Ju52
MALERT, HA-JUB, 1937, nommé 'Gergye Joszef'
HUNGARIAN AIR FORCE, U-862, juin 42 à Okt.44, détruit lors d'une attaque à basse altitude
J5581 à J5587, Ju52
pas d'information
J5588, Ju52 3/m
LARES, YR-ALK, .
LOT, SP-AKX, .
BOAC, G-AGAE, 39 nov. à 1940, wfu
LOT, SP-, 1945
J5589, Ju52
pas d'information
J5590, Ju52 3/m
Lufthansa, D-AKEQ, 1936 à 1936, 1936
ÖLAG, OE-LAN, du 36 juin au 1939, nommé 'Rubritus'
LUFTHANSA, D-AKEQ, du 39 janvier à 1939, nommé 'Gustav Rubritius', repris d'OELAG
LUFTWAFFE, SG+BM, du 39 septembre au 1942, s'est écrasé
J5591, Ju52
pas d'information
J5592, Ju52
LUFTWAFFE, 4V+CA (Maintenant), .
J5593, Ju52
pas d'information
J5594, Ju52
pas d'information
J5595, Ju52
LUFTWAFFE, 7U+OM, . 4.TG20 (Maintenant)
J5596, Ju52
LUFTWAFFE, 7U+OM, . s'est écrasé en Laponie le 19.10.44, les pièces sont au Finish Air Force Museum
J5597 à J5599, Ju52
pas d'information
J5600, Ju52 3m4ge
MALERT, HA-DUR, 1936, nommé 'Kiss Jozsef', avion VIP présidentiel
MALERT, HA-JUC, 1938, avion de ligne standard
FORCE AÉRIENNE HONGROISE, S-101, 41 juin, 102/1 Escadron de transport
FORCE AÉRIENNE HONGROISE, U-863, du 42 avril au 44 octobre, abattu par un tir au sol
J5601 à J5608, Ju52
pas d'information
J5609, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au avr.42, KG108, endommagé à l'atterrissage extérieur à Bardufoss 05.04.42 (SIG)
J5610, Ju52 3/m
DDL, OY-DAL, du 36 août au 42 décembre, nommé 'Seelandia', s'est écrasé à l'aéroport de Vienne
J5611 à J5613, Ju52
pas d'information
J5614, Ju52 3m
AB AEROTRANSPORT, SE-AFA, Dez. 36, nommé 'Svealand'
FORCE AÉRIENNE SUÉDOISE, "907", . reçu de l'ABA pendant la Seconde Guerre mondiale
AB AEROTRANSPORT, SE-AFA, septembre 44
AB INDUSTRIDIESEL, SE-AFA, Mrz. 47
PRIV : O. Eklof , SE-AFA, 48 janvier
AB SKANDINAVISK FLYGTRANSPORT, SE-AFA, Mrz. 48
AME, SX-CDA, août 49, (LL rapporte également SX-CDA comme registre)
J5615 à J5619, Ju52
pas d'information
J5620, Ju52 3mg Vai
AB AEROTRANSPORT, SE-AFB, . nommé 'Gotaland'
FORCE AÉRIENNE SUÉDOISE, "909", Okt. 40
AB AEROTRANSPORT, SE-AFB, 1944
AB SKANDINAVISK FLYGTRANSPORT, SE-AFB, août 48
IBERIA, EC-ADO, Okt. 48 au juin 55, wfu, démoli à Madrid en 1961
J5621, Ju52
pas d'information
J5622, Ju52
pas d'information
J5623, Ju52 3/m
LLOYD AERO BOLIVIANO, CB-22, 1932, nommé 'Illampu', vendu à VASP
VASP, , 1944 à 1955, mis au rebut
J5624 à J5629, Ju52
pas d'information
J5630, Ju52 3/m
inconnu, D-AROS, .
J5631, Ju52
pas d'information
J5632, Ju52
pas d'information
J5633, Ju52 3m
AB AEROTRANSPORT, SE-AFC, Dez. 36, nommé 'Norrland'
armée de l'air suédoise, "908", .
AB AEROTRANSPORT, SE-AFC, septembre 44
AB SKANDINAVISK FLYGTRANSPORT, SE-AFC, Mrz. 47
IBERIA, CE-ADQ, Mrz. 49 au juil.53, s'est écrasé à Yaunde au Cameroun
J5634, Ju52
pas d'information
J5635, Ju52
pas d'information
J5636, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Mai.40, abattu par Flt. Le lieutenant Hull à Storefjell près de Bodø.
J5637, Ju52
LUFTWAFFE, D-VZDA, . à Okt.42, Ambulance Aircraft, perdu au-dessus de la Crète
J5638 à J5644, Ju52
pas d'information
J5645, Ju52
LUFTWAFFE, TN+BS (maintenant), .
J5646, Ju52 3m
AB AEROTRANSPORT, SE-AFD, Mai. 37, nommé 'Vikingaland'
armée de l'air suédoise, SE-AFD, .
AB AEROTRANSPORT, SE-AFD, juin 45
AB SKANDINAVISK FLYGTRANSPORT, SE-AFD, Okt. 48
IBERIA, EC-ADP, Okt. 48 au 50 avril, wfu, démoli à Madrid en 1961
J5647 à J5649, Ju52
pas d'info, 3 avions
J5650, Ju52
LUFTHANSA, D-AQAU, 1937 à 1937, utilisé pour le service Berlin-Rechlin-Travemuende, exploité par DLH
RLM, D-AQAU, . à 1937
RLM, D-AQAU, 1938
J5651 à J5652, Ju52
pas d'info, 2 avions
J5653, Ju52 ge
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE (FAP), "101", 1937 à 1941, autres immatriculations "201", s'est écrasé
J5654, Ju52 ge
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE (FAP), "102", 1937 à 1966, autres immatriculations "202", "6302"
J5655, Ju52 ge
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE (FAP), "103", 1937 à 1966, autres Immatriculations "203", "6303", aire de jeux pour enfants Evora
J5656, Ju52
LUFTHANSA SÜDAMERIKA, D-AMYE, du 37 juin au 39 septembre, nommée 'Anden'
LUFTHANSA, D-AMYE, le 37 juillet, nommé 'Los Andes'
SYNDICATO CONDOR, PP-CBL, septembre 39
LADE, LV-ZBE, Dez. 45 à Mrz.54, crashé le 12.03.54 à Catamarca / Argentine (tj)
J5657, Ju52
pas d'information
J5658, Ju52 Voir
LUFTWAFFE, ??+. . à Mrz.42, 1.KG108 endommagé par la tempête à Skattora 29.03.42 (SIG)
J5659 à J5660, Ju52
pas d'information
J5661, Ju52 ge
MUSEE : Museo do Ar, Lisboa, "6304", 2000, en exposition statique
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE (FAP), "104", 1937 à janvier 68, autres immatriculations "204", "6304", wfu, à l'aire de jeux pour enfants Coimbra
J5662, Ju52 ge
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE (FAP), "105", 1937 à 1968, autres Immatriculations "205", "6305", wfu
J5663, Ju52 3/mètre
LUFTHANSA, D-ANOY, du 37 février au 38 décembre, nommé 'Rudolf v. Thüna', vol d'orientation de Kaboul 1938, s'est écrasé à Vienne et a été détruit par un incendie
J5664, Ju52 3mge
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE (FAP), "106", 1937 à 1972, autres Immatriculations "206", "6306", wfu, aujourd'hui à Alverca
J5665 à J5666, Ju52
pas d'information
J5667, Ju52 3mge
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE (FAP), "107", 1937 à 1969, autres Immatriculations "207", "6307", wfu
J5668, Ju52
pas d'information
J5669, Ju52 3mg
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE (FAP), "108", 1937 à 1957, autres immatriculations "208", "6308", wfu
J5670, Ju52 3mge
SABENA, OO-AGU, 1936
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE (FAP), "109", 1937 à 1968, autres Immatriculations "209", "6309", wfu
MUSEE : Muse de l'Armée Bruxelles, aucun, juin 98, restauré, depuis 09.2001 en exposition publique
J5671, Ju52
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE (FAP), "110", 1937 à 1942, autres immatriculations "210", s'écrase à Acores
J5672, Ju52 3mge
SABENA, OO-AGW, Dez. 36 à nov.46, utilisé au Congo
J5673, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AFAM, le 37 janvier, avion gouvernemental utilisé par Goebbels
LUFTWAFFE, DD+MD, 1940 à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J5674 à J5681, Ju52
pas d'information
J5682, Ju52 te
LUFTHANSA, D-APUP, Mrz. 37 au 32 août, nommé 'Marschall v. Bieberstein'
LUFTWAFFE, ??+. xxx, loué
J5683, Ju52
pas d'information
J5684, Ju52
pas d'information
J5685, Ju52 3/mètre
LUFTHANSA, D-AGAK, Mrz. 37 à 1940, nommé 'Ulrich Neckel', abattu par des combattants japonais
Luftwaffe, ??+. 42 février, loué
J5686 à J5688, Ju52
pas d'information
J5689, Ju52 3/mg3e
VASP, PP-SPF, du 37 septembre au 40 novembre, nommé 'Cidade de Santos', collision avec le DH84 argentin dans les nuages ​​au-dessus de Rio de Janeiro
J5690 à J5692, Ju52
pas d'information
J5693, Ju52 te
LUFTHANSA, D-AXAT, du 37 février au 37 décembre, nommé 'Rudolf Windisch', s'est écrasé à Munich
J5694 à J5699, Ju52
pas d'info, 6 avions
J5700, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 janvier, détruit lors d'un raid aérien à Kantemirowka
J5701 à J5714, Ju52
pas d'info, 14 avions
J5715, Ju52 3/mg3e
LUFTWAFFE, ??+. 1936, construit/modifié à Weserflug à Einswarden
RAF, VM985, Mai. 45, capturé
RIJKSLUICHTVAARTSCHOOL, PH-UBA, du 46 juin au 49 octobre, nommé « Opa », ou 5717 ?
J5716 à J5726, Ju52
pas d'information
J5727, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-ATEA, 1937
ÖLAG, OE-LAP, du 37 avril à 1939, nommé 'Blaschke', Abgabe Lufthansa
LUFTHANSA, D-ATEA, 39 janvier, nommé 'Philipp v. Blaschke', repris d'OELAG
Luftwaffe, ??+. 39 août, loué
J5728 à J5733, Ju52
pas d'information
J5734, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AMEI, Mrz. 37, nommé 'Fritz v. Roeth'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1943, détruit
J5735 à J5739, Ju52
pas d'information
J5740, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ALAM, Mrz. 37, nommé 'William Langanke'
Luftwaffe, ??+. 1939 à 1943, détruit
J5741 à J5747, Ju52
pas d'information
J5748, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ATAO, Mrz. 37 à 1939, nommé 'Alfred Bauer'
Luftwaffe, ??+. Septembre 39, loué, KGV108 endommagé à l'atterrissage accident à Banak 26.09.42 (SIG)
J5749, Ju52
pas d'information
J5750, Ju52
pas d'information
J5751, Ju52 3/mètre
DNL ou Fred Olsen, LN-DAI, 37 septembre, nommé 'Hauken'
NORWEGIAN NAVY, F400, le 40 février, loué
LUFTWAFFE, . 40 avril, capturé en Norvège
LUFTHANSA, D-AQUB, Mai. 40
LUFTHANSA, D-AQUB, . à Mrz.43, Accident à l'atterrissage dû à des vagues / Hommelvik (100%) / Deutsche Lufthansa
J5752 à J5759, Ju52
pas d'information
J5760, Ju52 3mge
LUFTWAFFE, TF+AB, . au 42 novembre, Lfl. 5 manqués en route Nautsi à Berlin 07.11.42 (SIG)
J5761 à J5763, Ju52
pas d'information
J5764, Ju52
LUFTWAFFE, 1Z+OK, . au 41 novembre, abattu près de Tendrovskaya (Ochakov), épave découverte 1999
J5765, Ju52
pas d'information
J5766, Ju52
LUFTWAFFE, RG+NL, . plus tard 1Z+MT (Maintenant)
J5767, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-AVUP, .
J5768 à J5776, Ju52
pas d'information
J5773, Ju52
SOUTH AFRICAN AIRWAYS, ZS-AJF, du 37 juillet à 1940, nommé 'Andries Pretorius / Earl of Caledon', à la SAAF
J5777, Ju52 3/mètre
LUFTHANSA, D-ABUR, du 37 juin au 38 janvier, nommé 'Charles Haar', s'est écrasé le 04.01.38 à l'approche de Francfort (se tj)
J5778 à J5790, Ju52
pas d'information
J5789, Ju52
SOUTH AFRICAN AIRWAYS, ZS-AJG, Okt. 37 à 1940, nommé 'Piet Retief', à la SAAF
J5791, Ju52 3m3e
LUFTWAFFE, SE+HM, . atterrissage d'urgence à Grums suite à une erreur de navigation
GOUVERNEMENT SUÉDOIS, SE-AKS, le 40 avril, confisqué à la suite d'un atterrissage d'urgence en Suède, renvoyé en Allemagne
LUFTWAFFE, SE+HM, septembre 40
atterrissage d'urgence à Grums, Suède suite à une erreur de navigation16.04.1940, xxx
J5792, Ju52 3m
AFRICAINE DU SUD AW., ZS-AJH, Okt. 37 ans, nommé 'Erasmus Smit'
FORCE AÉRIENNE SUD-AFRICAINE, . 1940
J5793 à J5795, Ju52
pas d'information
J5796, Ju52
LUFTWAFFE, IZ+AZ, . plus tard 4V+AN (Maintenant)
J5797, Ju52
LUFTHANSA, D-ATYZ, le 37 août, nommé « Hans Hackmack »
Luftwaffe, ??+. Septembre 39, loué
J5798, Ju52
pas d'information
J5799, Ju52
pas d'information
J5800, Ju52 3/mètre
LUFTHANSA, D-AFOP (ou D-AFPO?), du 37 au 39 août, nommé 'Karl Hochmuth', s'est écrasé au décollage de Hanovre le 30.08.39 (tj)
J5801 à J5806, Ju52
pas d'information
J5807, Ju52 3/m
FORCE AÉRIENNE AUTRICHIENNE, "36", .
J5808, Ju52
pas d'information
J5809, Ju52
LUFTWAFFE, H4+FL (Maintenant), .
J5810, Ju52 3mge
LUFTWAFFE, ??+. . au Avr.42, collision au sol du KGV108 avec le Bf109 à Vaernes le 19.04.42
LUFTWAFFE, ??+. . au nov.42, KGV108 endommagé à Levanger en raison de la glace 30.11.42 (SIG)
J5811, Ju52
pas d'information
J5812, Ju52
pas d'information
J5813, Ju52
RLM, . . au 42 novembre, avion de voyage, s'est écrasé
J5814, Ju52
pas d'information
J5815, Ju52 ge
SABENA, OO-AUA, Mai. 37 à Mrz.39, s'est écrasé à Haren
J5816, Ju52
pas d'information
J5817, Ju52
LUFTWAFFE, H4+PM (Maintenant), .
J5818, Ju52
pas d'information
J5819, Ju52
pas d'information
J5820, Ju52 3/m
FORCE AÉRIENNE AUTRICHIENNE, "37", xxx
J5821 à J5823, Ju52
pas d'information
J5824, Ju52 3/m
AEROPOSTA ARGENTINA, LV-AAB, . nommé 'Patagonie', plus tard LV-AAG
J5827, Ju52 ge
SABENA, OO-AUB, du 37 juin au 37 novembre, s'est écrasé à Ostende / Belgique le 16.11.37 dans le brouillard, 11 tués
J5828, Ju52
pas d'information
J5829, Ju52 3/m
AEROPOSTA ARGENTINA, LV-AAI, .
J5830 à J5832, Ju52
pas d'information
J5833, Ju52 3/m
AEROPOSTA ARGENTINE, R-345, 1937
GOUVERNEMENT ARGENTIN., LV-AAH, 1947, nommé 'Pampa', utilisé comme avion de pulvérisation
AEROPOSTA ARGENTINA, LV-BAB, *2, nommé 'Tierra del Fuego'
AEROPOSTA ARGENTINA, LV-AAH, *3 à 1947, nommé 'Pampa'
J5834, Ju52
pas d'information
J5835, Ju52 3/m
FORCE AÉRIENNE AUTRICHIENNE, OE-HKA, *1, avion de voyage
FORCE AÉRIENNE AUTRICHIENNE, "3", *2
J5836 à J5846, Ju52
pas d'information
J5847, Ju52
LUFTWAFFE, 9G+HA (maintenant), .
J5848, Ju52
LUFTWAFFE, D-AIMA, . utilisé comme avion de voyage à Rechlin, en 05.43 à TG1
LUFTWAFFE, GS+AX, Dez. 41, utilisé comme avion de voyage à Rechlin, en 05.43 à TG1
J5849 à J5850, Ju52
pas d'information
J5851, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AUJA, le 37 août, nommé 'Otto Fink', (la NFL 1939 signale l'avion comme neuf enregistré en 07.39 ?)
IBERIA, M-CABU, juil. 38, nommé 'Haya / Ebro'
IBERIA, EC-AAF, du 41 février au 42 octobre, nommé 'La Cierva', s'est écrasé à Las Palmas (ou le 03.04.44 s'est écrasé à Mongana)
J5852, Ju52 ge
SABENA, OO-AUF, 38 janvier, utilisé au Congo depuis 11h38
J5853, Ju52
pas d'information
J5854, Ju52
IBERIA, M-CABA, du 37 août au 39 décembre, nommé ' "Sanjurjo"', s'est écrasé en mer près de Gibraltar
LUFTHANSA, D-AUKE, du 37 septembre au 1939, nommé 'Wille Rabe', (la NFL 1939 signale l'avion comme neuf immatriculé en 07.39 ?)
J5855, Ju52
DVS, D-AYMO, . FFS Vienne Neustadt
LUFTWAFFE, TS+BM, 1940, appartenait au KG106
J5856 à J5859, Ju52
pas d'information
J5860, Ju52 3/mg2e
LUFTHANSA, D-AYHO, le 38 février, nommé 'Peter Strasser', utilisé pour les voyages gouvernementaux
J5861, Ju52
pas d'information
J5862, Ju52
LUFTWAFFE, TU+BO, . FFS Wiener Neustadt, plus tard KG106
J5863 à J5869, Ju52
pas d'information
J5870, Ju52
LUFTWAFFE, DA+ZP, . à Mai.40, brûlé à Oslo
J5871 à J5872, Ju52
pas d'information
J5873, Ju52
LUFTWAFFE, 4V+BA (maintenant), xxx
J5874 à J5876, Ju52
pas d'information
J5877, Ju52
à URUGUAY, CX-ABA, . nommé 'Uruguayo', aujourd'hui exposé à Montevideo
J5878 à J5880, Ju52
pas d'information
J5881, Ju52 3/m
BRITISH AIRWAYS, G-AFAP, . nommé 'Jason'
LUFTWAFFE, ??+. Mai. 40 ans, capturé à Oslo
J5882, Ju52
LUFTWAFFE, 4U+NL, . appartenait à KG106
J5883 à J5884, Ju52
pas d'information
J5885, Ju52
LUFTWAFFE, 1Z+LW, .
LUFTWAFFE, GS+AY, février 42, utilisé à Rechlin comme avion de transport et d'entraînement
J5886, Ju52
à URUGUAY, CX-ABB, . à Dez.40, nommé 'El Argentino / Buenos Aires Herals', a coulé dans le port de Buenos Aires
J5887 à J5899, Ju52
pas d'information
J5893, Ju52
SOUTH AFRICAN AIRWAYS, ZS-ALO, du 38 janvier à 1940, nommé 'Willem A. van der Stel', à SAAF
J5896, Ju52
SOUTH AFRICAN AIRWAYS, ZS-AJI, du 37 septembre à 1940, nommé « Major Warden / President Burgers », à la SAAF
J5899, Ju52
SOUTH AFRICAN AIRWAYS, ZS-AJJ, du 37 novembre à 1940, nommé 'Sir George Grey', à SAAF
J5900, Ju52
LUFTWAFFE, SA+BK (Maintenant), .
J5901 à J5914, Ju52
pas d'information
J5902, Ju52
SOUTH AFRICAN AIRWAYS, ZS-ALP, Okt. 37 à 1940, nommé 'Louis Botha', à la SAAF
J5905, Ju52
SOUTH AFRICAN AIRWAYS, ZS-ALR, Mrz. 38 à 1940, nommé 'Paul Kruger', à la SAAF
J5908, Ju52
SOUTH AFRICAN AIRWAYS, ZS-ALS, du 38 janvier à 1940, nommé 'Sir Harry Smith / Thomas Halstead', à SAAF
J5911, Ju52
SOUTH AFRICAN AIRWAYS, ZS-ALU, du 38 avril à 1940, nommé 'Sir Peregrine Maitland', à SAAF
J5915, Ju52
SEDTA, HC-SAB, 1938 à Dez.38, nommé 'Equateur', s'est écrasé au mont Chimborazo
LUFTHANSA, D-APDF, Mrz. 38 à 1938, nommé ' '
J5916, Ju52
LUFTWAFFE, NR+AG, . plus tard 4V+CD
J5917, Ju52
pas d'information
J5918, Ju52
pas d'information
J5919, Ju52 te
LUFTHANSA, D-ARDS, Mrz. 38, nommé 'Robert Weichard'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1942, détruit
J5920 à J5928, Ju52
pas d'info, 9 avions
J5929, Ju52
LUFTWAFFE, GS+AZ, . utilisé à Rechlin, en 01.44 écrasé avec FFS B 19
J5930, Ju52
LUFTWAFFE, D-ABWR, .
LUFTWAFFE, GT+AA, Mrz. 42 au juil.42, utilisé à Rechlin pour les parachutes de freinage, s'est écrasé
J5931, Ju52
pas d'information
J5932, Ju52
pas d'information
J5933, Ju52 3mg1e
LUFTHANSA, D-AMFR, 1937 à 1937, nommé 'Ludwig Hautzmayer'
OELAG, OE-LAS, Mrz. 38 à 1939, nommé 'Hautzmayer'
LUFTHANSA, D-AMFR, janv. 39, nommé 'Ludwig Hautzmayer', repris d'OELAG
LUFTWAFFE, NG+VE, août 39, loué
LUFTHANSA, D-AMFR, 41 janvier, nommé 'Ludwig Hautzmayer', est revenu
LUFTWAFFE, NG+VE, 41 juin, loué
LUFTHANSA, D-AMFR, . à 1947, nommé 'Ludwig Hautzmayer', reste à Tempelhof jusqu'en 1947
J5934 à J5937, Ju52
pas d'information
J5938, Ju52 3/m
Luftwaffe, ??+. 1939 à 1941, détruit
J5938 (ou J4068 ?), Ju52
LUFTHANSA, D-AFCD, 1938 à 1939, nommé 'Erich Albrecht', ev. J4068
J5939, Ju52
pas d'information
J5940, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ATDB, Mrz. 38, nommé 'Walter Bayer'
Luftwaffe, ??+. OK T. 39, loué
J5941, Ju52
pas d'information
J5942, Ju52 te
LUFTHANSA, D-AUJG, Mai. 38, nommé 'Hans Wende'
inconnu, . OK T. 38
LUFTHANSA, D-AUJG, Mrz. 39 au 39 août, nommé 'Hans Wende', s'est écrasé à Llaveria/Espagne le 04.08.39 (se)
J5943, Ju52
pas d'information
J5944, Ju52
LUFTWAFFE, M3+CA (Maintenant), .
J5945, Ju52 3/m
LUFTHANSA, DC+SF, . à Mrz.41, 2.KG108 détruit le 04.03.41 en route Gardermoen vers Berlin
J5946, Ju52
pas d'information
pas d'information
J5947, Ju52 3/mte
LUFTHANSA, D-ANJH, Mrz. 38 au 39 août, nommé 'Hans Loeb', détruit à Mingaladon/Rangoon le 03.08.39
J5948, Ju52 g3e
LUFTWAFFE, ??+. . à Sep.42, Endommagé dans un accident à l'atterrissage à Banak alors qu'il était avec K.G.z.b.v.108
J5949, Ju52
pas d'information
J5950, Ju52
LUFTWAFFE, AV+SG, . plus tard 4V+KR (Maintenant)
J5951 à J5953, Ju52
pas d'information
J5954, Ju52
LUFTHANSA, D-ABVF, 38 avril, nommé 'Franz Wagner'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1942, détruit
J5955 à J5961, Ju52
pas d'information
J5962, Ju52
DETA MOCAMBIQUE, CR+AAJ, du 38 juil. au 1957, nommé ' Lourenco Marques', wfu
J5963, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 août, abattu par des tirs au sol près de Koursk, probablement réparé ?
J5964, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.42, abattu par un chasseur à Pitomink alors qu'il était avec San.Flug.Ber. 3
J5965, Ju52
LUFTHANSA prob., D-ACBQ, .
DVL, TJ+HY, 1939
J5966, Ju52
pas d'information
J5967, Ju52
DETA MOCAMBIQUE, CR-AAK, du 38 juillet au 1957, nommé 'Quélimane', wfu
J5968 à J5969, Ju52
pas d'information
J5970, Ju52 g3e
LUFTHANSA prob., D-AKCD, .
DVL, TJ+HW, Okt. 39
J5971 à J5972, Ju52
pas d'information
J5973, Ju52
DETA MOCAMBIQUE, CR-AAL, du 38 juillet au 1957, nommé 'Nampula', wfu
J5974, Ju52
LUFTWAFFE, P4+CH, . au 41 nov., TSt Nord, raté en route de Rovaniemi à Kirkenes
J5975 à J5978, Ju52
pas d'information
J5979, Ju52 te
LUFTHANSA, D-ANXG, le 38 juillet, nommé 'Hans Kirschstein'
Luftwaffe, ??+. 1939 à 1941, détruit
J5980 à J5982, Ju52
pas d'information
J5983, Ju52
LUFTWAFFE, RP+AO, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J5984, Ju52 3/m
SHCA, SX-ACF, .
RAF, VM980, 1945
J5985 à J5995, Ju52
pas d'information
J5996, Ju52
LUFTWAFFE, 1Z+BS (maintenant), .
J5997 à J6003, Ju52
pas d'information
J6004, Ju52 3/m
SHCA, SX-ACH, .
RAF, VM980, 1945
J6005, Ju52 S
DVL, D-AETR, .
DVL, TJ+HV, Okt. 39, plus tard 4V+FR
J6006, Ju52
pas d'information
J6007, Ju52
pas d'information
J6008, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.42, détruit par un raid aérien sur l'aérodrome de Tazinskaja (KG zbV500)
J6009, Ju52
pas d'information
J6010, Ju52
LUFTWAFFE, CG+BD, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J6011 à J6013, Ju52
pas d'info, 3 avions
J6014, Ju52 te
LUFTHANSA, D-ASFD, 38 août à 1940, nommé 'Heinrich Mathy'
EURASIE, UE-XXV, . à Okt.40, abattu à Kunming lors d'un vol de livraison vers la Chine
J6015, Ju52 3/m
inconnu, D-AMYM, .
IBERIA, EC-DAN, 45 novembre
IBERIA, EC-ABS, Okt. 47
GOUVERNEMENT ESPAGNOL, T.2-109, 50 nov.
J6016 à J6019, Ju52
pas d'info, 4 avions
J6020, Ju52
LUFTWAFFE, GT+AB, . utilisé à Rechlin comme avion de voyage et d'entraînement,
LUFTWAFFE, 4V+JU, février 42, chez KG zbV 4
J6021 à J6024, Ju52
pas d'info, 4 avions
J6025, Ju52 3/m
SHCA, SX-ACI, .
RAF, VM980, 1945
J6026 à J6031, Ju52
pas d'information
J6030, Ju52 3/mètre
LUFTHANSA, D-AGTC, Dez. 38, nommé 'Whilhelm Cuno', (parfois déjà référencé en 1937)
J6032, Ju52
LUFTWAFFE, 7U+LM, 39 août, loué
LUFTHANSA, D-AGTC, Okt. 39
LUFTWAFFE, 7U+LM, du 42 novembre au 43 février, s'est écrasé en Laponie, en Norvège
J6032 (ou J6030 ?), Ju52
LUFTHANSA, D-AGTC, 1938 à 1939, nommé 'Wilhelm Cuno'
J6033 à J6035, Ju52
pas d'information
J6036, Ju52 ge
SABENA, OO-AOT, Dez. 38 à 1943, utilisé au Congo depuis le 15.06.39, s'est écrasé à Bangui
J6037, Ju52
pas d'information
J6038, Ju52
LUFTWAFFE, D-ADBP, .
LUFTWAFFE, GT+AD, Mrz. 41, utilisé à l'unité Rechlin E4
LUFTWAFFE, 1Z+EQ, avril 43, avec TG1
J6039, Ju52
pas d'information
J6040, Ju52
pas d'information
J6041, Ju52
pas d'information
J6042, Ju52
LUFTHANSA, D-AHMS, 1938, nommé 'Martin Zander'
Luftwaffe, ??+. 1939 à 1941, détruit
J6043 à J6045, Ju52
pas d'information
J6046, Ju52 g3e
LUFTHANSA, D-ADED, 38 août, nommé 'Viktor Neubrand'
Luftwaffe, ??+. 39 août, loué
J6047, Ju52 g3e
LUFTHANSA, D-AHFN, 38 août, nommé 'H. Kircheldorf'
Luftwaffe, ??+. 1939 à 1942, détruit
J6048, Ju52 4e
Flugber. Norvège, ??+. . à avril 43, endommagé à l'atterrissage à Fornebu
LUFTWAFFE, N9+DA, .
FORCE AÉRIENNE NORVÉGIENNE, LN-LAB, Mai. 45, repris de la Luftwaffe
DNL, LN-LAB, du 46 avril au 46 mai, s'est écrasé lors de la montée à Oslo après une panne de moteur, 12 des 13 passagers sont morts
J6049 à J6056, Ju52
pas d'information
J6057, Ju52 3/mètre
LUFTHANSA, D-AFFQ, janv. 39, nommé 'G. Falke', (parfois déjà référencé en 1937)
LUFTWAFFE, ??+. 39 août, loué
LUFTHANSA, D-AFFQ, Okt. 39 ans, nommé 'Otto Falke'
LUFTWAFFE, ??+. 42 novembre
J6058 à J6059, Ju52
pas d'information
J6060, Ju52 g4e
HANSA LUFTBILD, D-ADFO, 38 septembre
LUFTWAFFE, AD+FO, 1939 à Mai.40, brûlé lors d'une attaque à Oslo
J6061 à J6062, Ju52
pas d'information
J6063, Ju52 3/m
SABENA, OO-AOT, .
J6064, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Okt.45, TG20, à RAF
J6065, Ju52
pas d'information
J6066, Ju52
LUFTHANSA, D-ADHF, 1939, nommé 'W. Höhndorf'
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1943, détruit
J6067, Ju52
pas d'information
J6068, Ju52
pas d'information
J6069, Ju52
LUFTWAFFE, 7U+OK, . à 1943, 4.TG20 s'est écrasé 1943 (Maintenant.)
J6070 à J6085, Ju52
pas d'information
J6086, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à 1945, TG20 remis à la Norvège en 1945 (Maintenant.)
J6087 à J6093, Ju52
pas d'information
J6094 à J6100, Ju52
pas d'information
J6101, Ju52 3mg4e
LUFTWAFFE, 7U+FK, . au nov.42, le KGV108 s'est écrasé à Rondane le 05.11.42 (SIG)
J6102 à J6121, Ju52
pas d'information
J6122, Ju52
LUFTWAFFE, BF+FW, . plus tard 1Z+CT (Maintenant.)
J6123 à J6128, Ju52
pas d'information
J6129, Ju52
LUFTWAFFE, SE+JR, . plus tard 4V+DR et H4+LU (maintenant)
J6130, Ju52
pas d'information
J6131, Ju52
pas d'information
J6132, Ju52 3mg4e
LUFTWAFFE, SE+HU, . atterrissage d'urgence en Suède le 14.04.1904 en raison d'une erreur de navigation
GOUVERNEMENT SUÉDOIS, SE-AKT, 40 avril
LUFTWAFFE, SE+HU, 40 sept., B-Schule Wien
J6133, Ju52
pas d'information
J6134, Ju52
LUFTWAFFE, IZ+BY, 1937 à Mai.40, coulé dans le fjord de Narvik à l'été 1940, secouru et maintenant à Dessau
J6135 à J6143, Ju52
pas d'information
J6144, Ju52
LUFTWAFFE, RM+AF, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J6145 à J6148, Ju52
pas d'information
J6149, Ju52 3/mètre
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1943, détruit
LUFTHANSA, D-APXD, du 39 avril à 1939, nommé 'Robert Untucht', (parfois déjà référencé en 1937)
J6150 à J6153, Ju52
pas d'information
J6154, Ju52
LUFTWAFFE, RM+AG, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J6155 à J6166, Ju52
pas d'information
J6167, Ju52
LUFTWAFFE, 9P+FW (maintenant), .
J6168 à J6170, Ju52
pas d'information
J6171, Ju52
LUFTHANSA, D-ARAD, 1939, nommé 'Volkmar v. Arnim'
MARINE ALLEMANDE, ??+. 39 août, loué
FORCE AÉRIENNE NORVÉGIENNE, . . à Mai.46, capturé à Gardemoen, Norvège et stationné
J6172 à J6175, Ju52
pas d'information
J6176, Ju52
LUFTWAFFE, TD+AH, . plus tard 4V+HN (Maintenant.)
J6177, Ju52
pas d'information
J6178, Ju52
pas d'information
J6179, Ju52
LUFTWAFFE, L1+NK (H4+BB maintenant.), . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J6180, Ju52 te
LUFTHANSA, D-ARIW, du 39 juillet au 1939, nommé 'Joachim Blankenburg'
LUFTWAFFE, ??+. 39 sept. à 1941, détruit
J6181 à J6183, Ju52
pas d'information
J6184, Ju52
LUFTWAFFE, BT+AN, . à Mai.40, fortement endommagé par les bombes à Oslo, mis au rebut
J6185 à J6189, Ju52
pas d'information
J6190, Ju52
LUFTWAFFE, AH+FP, ​​. plus tard 4V+BN (Maintenant.)
J6191 à J6221, Ju52
pas d'information
J6222, Ju52
LUFTWAFFE, M3+EA (maintenant), .
J6223, Ju52
pas d'information
J6224, Ju52
inconnu, LV-ZBL, .
J6225 à J6268, Ju52
pas d'information
J6269, Ju52
LUFTWAFFE, SE+HZ, . à Okt.44, s'est écrasé à Uccagagga, Finnmark
J6270 à J6272, Ju52
pas d'information
J6273, Ju52
LUFTWAFFE, CA+CA, . à Mai.41, endommagé en Crète
J6274 à J6276, Ju52
pas d'information
J6277, Ju52 3mg4e
LUFTWAFFE, ??+. . au Dez.42, KGV108 endommagé à l'atterrissage à Kemi le 26.12.42 (SIG)
J6278 à J6281, Ju52
pas d'information
J6282, Ju52
LUFTWAFFE, 4U+NH, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, alors qu'avec le KG106
LUFTWAFFE, 4U+NH, . à Mai.41, détruit en Crète
J6283, Ju52
pas d'information
J6284, Ju52
LUFTWAFFE, SE+PS (maintenant), .
J6285, Ju52
LUFTWAFFE, DK+CM, . plus tard 4V+MU (Maintenant.)
LUFTWAFFE, L2+CZ, .
J6286 à J6289, Ju52
pas d'information
J6290, Ju52
LUFTWAFFE, DA+FL, . plus tard 4V+JP (Maintenant.)
J6291, Ju52
pas d'information
J6292, Ju52
LUFTWAFFE, H4+CN (maintenant), .
J6293, Ju52
pas d'information
J6294, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Okt.45, TG20, remis à RAF
J6295 à J6300, Ju52
pas d'information
J6301, Ju52
LUFTWAFFE, 1Z+BM (maintenant), .
J6302 à J6305, Ju52
pas d'information
J6306, Ju52
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, . 1938 à 1952, Arma de Aeronnautica Militar du Portugal, stocké à Alverca
J6307 à J6321, Ju52
pas d'information
J6322, Ju52
LUFTWAFFE, TE+HY, . plus tard 1Z+AN et 4V+JS (maintenant)
J6323 à J6342, Ju52
pas d'information
J6343, Ju52
LUFTWAFFE, 7U+HK, . à Okt.44, I.TG20 abattu dans la zone Turniemi
J6344, Ju52
pas d'information
J6345, Ju52
pas d'information
J6346, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.41, KG108 s'est écrasé le 13.12.41 à Fornebu (Maintenant.)
J6347 à J6351, Ju52
pas d'information
J6352, Ju52
LUFTWAFFE, 1Z+CR (maintenant), .
J6353, Ju52
pas d'information
J6354, Ju52
en ROUMANIE, LZ-ZBJ, .
J6355, Ju52
pas d'information
J6356, Ju52
LUFTWAFFE, SE+IA, . KG106
J6357 à J6359, Ju52
pas d'information
J6360, Ju52 3m
MALERT, HA-JUD, . nommé 'Endresz Gyorgy'
MALERT, HA-JUF, 1939
FORCE AÉRIENNE HONGROISE, U-865, du 42 juin au 44 octobre, détruit à Csakvar
J6361, Ju52
pas d'information
J6362, Ju52
pas d'information
J6363, Ju52
LUFTWAFFE, SE+IS, . à 1940, appartenait au KG106
LUFTWAFFE, P4+FH, . à Nov.42, Tr.St. Nord endommagé lors d'un atterrissage d'urgence à Kolosjoki 18.11.42 (SIG)
J6364 à J6366, Ju52
pas d'information
J6367, Ju52
LUFTWAFFE, 1Z+MM (maintenant), .
J6368, Ju52
pas d'information
J6369, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1942, détruit
LUFTHANSA, D-ASLG, du 39 avril au 1939, nommé 'Alfred Viereck'
J6370, Ju52 3/m
Luftwaffe, ??+. 1941 à 1941, détruit
LUFTHANSA, D-AVAJ, du 39 avril au 1941, nommé 'Olaf Bielenstein'
J6371, Ju52

J6372, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1942, détruit
LUFTHANSA, D-AXFH, du 39 avril au 1942, nommé 'H.E. Lochner'
J6373 à J6383, Ju52
pas d'information
J6384, Ju52 3mg4e
LUFTWAFFE, 9P+GU, . au février 42, le KG108 s'est écrasé au sol à Kauhava le 12.02.42 (SIG)
J6385, Ju52 3/m4ge
LUFTWAFFE, TT*LN, 1939 à 1941, détruit
LUFTWAFFE, TT+LN, 1939
LUFTHANSA, D-ABFA, Mai. 39 ans, nommé 'Otto Parschau'
J6386, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1942, détruit
LUFTHANSA, D-ACEP, Mai. 39 ans, nommé 'Adolf von Tutscheck'
J6387, Ju52 3/m4ge
Luftwaffe, ??+. 1939 à 1941, détruit
LUFTHANSA, D-ADBO, Mai. 39 à 1939, nommé 'Otto c. Beaulieu-Marconay'
J6388 à J6392, Ju52
pas d'information
J6393, Ju52
LUFTWAFFE, 4D+XB (maintenant), .
J6394, Ju52
pas d'information
J6395, Ju52 3m4ge
LUFTWAFFE, ??+. . au 42 novembre, Lfl. 5 s'est écrasé dans la montagne à Oslo le 11.11.42 (SIG)
J6396 à J6398, Ju52
pas d'information
J6399, Ju52
LUFTWAFFE, 7U+GM, . à Okt.44, I.TG20 abattu dans la zone Turniemi
J6400, Ju52
pas d'information
J640066, Ju52 3/mg14e
LUFTWAFFE, 7U+AK, . à Mai.45
RAF, VM906, Okt. 45
J6401, Ju52
JUNKERS, D-AEBT, . banc d'essai volant pour DB603A (maintenant.)
J640185, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 novembre, Fl.Fuehrer Norwegen, abattu par des chasseurs ennemis à Stavanger
J6402, Ju52
LUFTWAFFE, CN+BS, . au 40 avril, atterrissage d'urgence sur les glaces du Gullesfjord, bombardé par des chasseurs norvégiens
J6403, Ju52
inconnu, LV-ZBF, .
J6404 à J6409, Ju52
pas d'information
J640401, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, . .
FORCE AÉRIENNE NORVÉGIENNE, . Mai. 45
J640416, Ju52 3/mg14e U-1
LUFTWAFFE, DF+FJ (ou DP+FJ), . à Mai.45, avion de voyage OKM, évadé à Bornap en Suède, mis au rebut 1950
J640604, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, ??+. . à Okt.45, transféré à RAF
J640605, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-ADQU, 1943, nommé 'Karl Noack'
LUFTWAFFE, ??+. Du 44 septembre au 44 octobre, s'est écrasé dans les montagnes de Lifjeld, en Norvège, en raison du mauvais temps
J640608, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-ADQV (-ADQU), 1943 à Okt.44, nommé 'Hermann Stache', s'est écrasé sur une colline en Norvège
LUFTWAFFE, ??+. 1944 à Okt.44, s'est écrasé dans les hauteurs Hestnuten Mountain 16.10.44 tuant 15
J640610, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-ADQW, 1943, nommé 'Harry Rother'
LUFTWAFFE, ??+. 1944 à janvier 44, s'est écrasé à Belgrade
J640753, Ju52 /3m
LUFTWAFFE, N9+NA, . à Mai.44, HavariUnknown / Ålborg øst flyplass (100%) / Flugber. Norvège
J640758, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, ??+. . à Okt.45, à RAF
J640994, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, ??+. . à Okt.45, à RAF
J6410, Ju52 ge
SABENA, OO-AUK, Mai. 39, utilisé au Congo depuis le 08.03.40
DAIMENJAI, . 46 novembre
J641007, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, ??+. . à 1945, en Norvège
J641038, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-AUAV, 1943
RAF, AirMin 104, 1945 à 1946, remis à Miles Aircraft
J641039, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-AUAW, 1943
J641040, Ju52 3/m
LUFTHANSA, D-AUAX, 1943
J6411 à J6421, Ju52
pas d'information
J641213, Ju52 3/m
RAF, VN741, Okt. 45
BEA, G-AHOL, du 45 novembre au 48 février, mis au rebut à Warrington
J641227, Ju52 3/m
RAF, VN744, Okt. 45
BEA, G-AHOI, du 45 novembre au 48 février, mis au rebut à Warrington
J641364, Ju52 3/m
RAF, VN746, Okt. 45
BEA, G-AHOH, du 45 novembre au 48 février, mis au rebut à Warrington
J641375, Ju52 3/m
AB AEROTRAFIK, SE-AYB, 1945
DDL, OY-DFU, 46 janvier, nommé 'Uffe Viking'
PRIV : Ahrenberg, SE-AYB, 1950
GIBBES SEPIK AIRWAYS, VH-BUW, Mrz. 57 à 1960, s'est écrasé
inconnu, VH-GSW, 59 janvier
J6422, Ju52
LUFTWAFFE, VB+PY, . plus tard 4V+ZW
J6423 à J6427, Ju52
pas d'information
J6428, Ju52
FORCE AÉRIENNE ROUMAINE, YR-ALP, .
J6429 à J6431, Ju52
pas d'information
J6432, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, ??+. 1939 à 1943, détruit
LUFTHANSA, D-ABEW, Mai. 39 à 1939, nommé 'Rudolf von Thüna'
J6433 à J6441, Ju52
pas d'information
J6442, Ju52 g4e
LUFTHANSA, D-AREB, du 39 juin au 1939, nommé 'Charles Haar'
Luftwaffe, ??+. 39 août à 1942, loué, détruit
J6443 à J6450, Ju52
pas d'information
J6451, Ju52 3/mg8e
LUFTWAFFE, DM+WV (c/n 7648?), . plus tard 1Z+BD (Maintenant.)
J6452, Ju52 3/m4ge
LUFTHANSA, D-AGOB, du 39 juin au 1939, nommé 'H. Handke'
Luftwaffe, ??+. 39 sept. à 1942, détruit
J6453 à J6455, Ju52
pas d'information
J6456, Ju52 /3m
LUFTWAFFE, 7U+AM, . à Jul.43, Atterrissage d'urgence / Rommehed i Sverige underveis fra Oslo til Pori ( %) / Transp.Staffel Fl.Fhr. Nord (Est)
J6457 à J6461, Ju52
pas d'information
J6462, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au juin 41, le 2.KG108 s'est écrasé sur un terrain élevé à Trondheim le 27.06.41 (SIG)
J6463 à J6464, Ju52
pas d'information
J6465, Ju52
VASP, PP-SPG, 1937 à 1946, nommé 'Cidade de Goiania', démoli à Sao Paulo
J6466 à J6473, Ju52
pas d'information
J6474, Ju52
LUFTWAFFE, CF+GW, . Trans.St. Norvège (Maintenant.)
J6475 à J6477, Ju52
pas d'information
J6478, Ju52
LUFTWAFFE, RM+AK, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J6479 à J6481, Ju52
pas d'information
J6482, Ju52
LUFTWAFFE, TF+HB, . plus tard 1Z+DN et 4V+GN (maintenant)
J6483 à J6491, Ju52
pas d'information
J6492, Ju52
LUFTWAFFE, BA+LQ, . plus tard 1Z+JU (Maintenant.)
J6493 à J6509, Ju52
pas d'information
J6510, Ju52
VASP, PP-SPH, 1939, nommé 'Cidade de Curitiba'
AERONORTE, PP-DZY, 50 janvier, loué, détruit
inconnu, PP-DZY, 1952 à 1954, s'est écrasé à Mogi das Cruzes, São Paulo
J6511 à J6521, Ju52
pas d'information
J6522, Ju52
LUFTWAFFE, DA+PG, .
J6523 à J6526, Ju52
pas d'information
J6527, Ju52
LUFTWAFFE, A6+TH, . à Mai.40, fortement endommagé par les bombes à Oslo, mis au rebut ?
LUFTWAFFE, RM+AC, . à 1945, TG20 remis à la Norvège en 1945 (Maintenant.)
J6528 à J6531, Ju52
pas d'information
J6532, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Mrz.41, s'est écrasé à Fornebu le 06.03.41 lors d'un accident d'atterrissage (SIG)
J6533 à J6535, Ju52
pas d'info, 3 avions
J6536, Ju52
LUFTWAFFE, RP+AY, . Flugbereitschaft
J6537, Ju52
pas d'information
J6538, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 janvier, endommagé à Pitomnik lors du roulage
J6539 à J6549, Ju52
pas d'info, 11 avions
J6550, Ju52 3/m
Luftwaffe, ??+. 1939 à 1943, détruit
LUFTHANSA, D-ACBE, 1940 à 1939, nommé 'Emil Schäfer'
J6551 à J6557, Ju52
pas d'information
J6558, Ju52
LUFTWAFFE, NC+OZ, . plus tard 4V+MN (Maintenant.)
J6559, Ju52
pas d'information
J6560, Ju52
pas d'information
J6561, Ju52
LUFTHANSA, D-AWAS, 1939 à février 44, nommé 'Joachim Blankenburg', perdu au-dessus de la mer Méditerranée 21.02.44 (se)
J6562, Ju52 3mg4e
LUFTWAFFE, ??+. . au Sep.42, AOK Laponie endommagé à l'atterrissage à Alakurtti 17.09.42 (SIG)
J6563 à J6566, Ju52
pas d'information
J6567, Ju52
LUFTHANSA prob., D-AGAC, . à 1945, transféré en Angleterre en 1945 (Maintenant.)
J6568 à 6571, Ju52
pas d'information
J6572, Ju52
LUFTWAFFE, RP+AV, . brûlé à Oslo
J6573 à 6579, Ju52
pas d'information
J6580, Ju52
FORCE AÉRIENNE SUISSE, A-701, Okt. 39, Avion d'entraînement des navigateurs
JU-AIR, HB-HOS, 1981, vols aller-retour
J6581, Ju52
pas d'information
J6582, Ju52
LUFTWAFFE, SE+JZ, . au 40 avril, débarqué à Gullesfjord, bombardé par des chasseurs norvégiens et incendié
J6583, Ju52
pas d'information
J6584, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au juil.41, 2.KG108 endommagé à Vaasa 10.07.41
J6585, Ju52
MALERT, HA-JUE, 1939
HONGRIAN AIR FORCE, U-864, juin 42 à Dez.44, s'est écrasé lors d'une attaque
J6586 à J6589, Ju52
pas d'info, 4 avions
J6590, Ju52
LUFTWAFFE, . . à Sep.43, s'est écrasé dans la mer Méditerranée nerar Kea après un problème de carburant
J6591 à J6594, Ju52
pas d'info, 4 avions
J6595, Ju52
FORCE AÉRIENNE SUISSE, A-702, Okt. 39, Avion d'entraînement des navigateurs
JU-AIR, HB-HOT, 1981, vols aller-retour
J6596 à 6607, Ju52
pas d'information
J6608, Ju52
LUFTWAFFE, TN+BX (maintenant), .
J6609, Ju52
inconnu, . xxx, pas d'info
J6610, Ju52
FORCE AÉRIENNE SUISSE, A-703, Okt. 39, Avion d'entraînement des navigateurs
JU-AIR, HB-HOP, 1981, Vols aller-retour
J6611 à J6614, Ju52
pas d'information
J6613 ou 6633, Ju52 3/m
JUNKERS, D-AXWA, . peut-être aussi 6633 ?
ESTONIEN AGO, ES-AGO, Okt. 39, capturé par les forces soviétiques
AEROFLOT, ES-AGO, 1940 à 1941
J6615, Ju52
LUFTWAFFE, KV+AP, . à Mai.40, brûlé à Oslo
J6616 à J6621, Ju52
pas d'information
J6622, Ju52
LUFTWAFFE, TS+BT, . à Dez.42, plus tard 4V+ES (Maintenant), endommagé par un autre atterrissage Ju52 à Trapani (KG Wittstock)
J6623, Ju52
pas d'information
J6624, Ju52
pas d'information
J6625, Ju52
LUFTWAFFE, CW+AC, . plus tard 4V+DP (Maintenant.)
J6626 à J6649, Ju52
pas d'information
J6633 ou 6613, Ju52 3/m
JUNKERS, D-AXWB, . peut-être aussi 6613 ?
ESTONIAN AGO, ES-AUL, Okt. 39, capturé par les forces soviétiques
AEROFLOT, ES-AUL, 1940 à 1941
J6650, Ju52
LUFTHANSA, D-ADBW, 1939, nommé 'Emil Thuy'
Luftwaffe, ??+. 42 fév. à 1944, loué, détruit
J6651 à J6656, Ju52
pas d'information
J6657, Ju52
LUFTWAFFE, CA+JY, . coulé dans le fjord de Narvik en mai 1940, secouru en 1986, à Gardemoen
J6658, Ju52
pas d'information
J6659, Ju52
LUFTHANSA, D-AGBI, 1939, nommé 'Max von Mulzer'
Luftwaffe, ??+. 1939 à 1942, détruit
J6660 à J6663, Ju52
pas d'information
J6664, Ju52
LUFTWAFFE, SE+KC, . atterrissage d'urgence à Valista suite à une erreur de navigation
GOUVERNEMENT SUÉDOIS :, SE-AKR, le 40 avril, rentré en Allemagne
LUFTWAFFE, SE+KC, septembre 40
J6665 à J6669, Ju52
pas d'information
J6670, Ju52 3/m
Luftwaffe, ??+. 1941 à 1941, détruit
LUFTHANSA, D-AEAO, 1940 à 1941, nommé 'R. Fritschke'
J6671, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, II/186, . à Okt.39, s'est écrasé nr. Wangerooge en raison d'une défaillance du pilote 10.10.39 (Holm)
J6672 à J6681, Ju52
pas d'information
J6682, Ju52
LUFTWAFFE, CK+BA, . plus tard 4V+MS (Maintenant.)
J6683, Ju52
pas d'information
J6684, Ju52
COLUMBIAN PETROLEUM COMP., PP-SPI, .
VASP, PP-SPI, 41 août, nommé 'Cidade de Cuiabá'
inconnu, PT-AUX, 1955 à février 57, écrasé à Salesópolis, São Paulo, 6 tués
COMP. PÉTROLE DE COLOMBIE, "209", *1
J6685, Ju52
LUFTWAFFE, B4+ZA, 1940
J6686, Ju52
pas d'information
J6687, Ju52
LUFTWAFFE, 2F+NK, . à Mai.40, endommagé à Oslo par des bombes alors qu'il était avec le KG106
J6688 à J6692, Ju52
pas d'information
J6693, Ju52
LUFTWAFFE, DB+RD, du 39 septembre au 40 mai, coulé dans le fjord de Narvik en mai 1940, secouru en 1986, maintenant à Wunstorf
J6694 à J6695, Ju52
pas d'information
J6696, Ju52
LUFTWAFFE, BI+AN, . à Mai.40, brûlé à Oslo ?
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 janvier, endommagé lors d'un atterrissage d'urgence à l'ouest de Ssalsk en raison du givrage (KG zbV9(
J6697 à J6706, Ju52
pas d'information
J6707, Ju52
LUFTWAFFE, F6+SM, . à Mai.40, brûlé à Oslo
J6708 à J6709, Ju52
pas d'information
J6710, Ju52 3/m
ALA LITTORIA, I-BIOS, 1935
LUFTHANSA, D-ASPI, 1943, loué
LUFTWAFFE, AS+PI, . à 1944, repris 1943 détruit 1944?
J6711, Ju52
pas d'information
J6712, Ju52
pas d'information
J6713, Ju52
LUFTWAFFE, CM+BU, . à Mai.40, nommé '"White 2"', abattu par Flt. Le lieutenant Hull à Kvassteinheia près de Bodo
J6714 à J6723, Ju52
pas d'information
J6716, Ju52 /3m
LUFTWAFFE, . . au 43 novembre, Bombes ennemies / Kjeller flyplass (100%) / 2./T.Gr.20
J6724, Ju52 3m4ge
LUFTWAFFE, 1H+OH, . au 2 janvier 42. KG108 endommagé à Fornebu suite à une panne moteur 22.01.42 (SIG)
LUFTWAFFE, 7U+CK, . à Okt.45, à RAF
J6725, Ju52 3/m
IBERIA, EC-CAL, juin 41, loué
GOUVERNEMENT ESPAGNOL, EC-CAL, Mai. 43, wfu à Madrid
IBERIA, EC-AAU, 46 nov. à 1947, wfu et démantelé en 10.50
J6726 à J6728, Ju52
pas d'info, 3 avions
J6729, Ju52
LUFTWAFFE, 4V+CB, . au 43 janvier, détruit à Pitomnik (KG zbV 9)
J6730, Ju52
pas d'information
J6731, Ju52
LUFTWAFFE, BA+KI, . au KG106 en juin 1940
J6732, Ju52
pas d'info, 3 avions
J6733, Ju52
LUFTWAFFE, BB+LV, . à Mai.40, fortement endommagé par les bombes à Oslo, probablement réparé
J6734, Ju52
LUFTHANSA, D-APGU, 1939, nommé 'Bruno Rodschinka'
Luftwaffe, ??+. 40 avril, loué
LUFTHANSA, D-APGU, 40 juin, nommé 'Bruno Rodschinka'
Luftwaffe, ??+. 40 nov. au janv.44, loué
J6735 à J6737, Ju52
pas d'information
J6738, Ju52
LUFTWAFFE, BA+KM, . à Mai.40, KG106, atterrissage d'urgence en Suède
LUFTWAFFE, BA+KM, juin 41, nommé '"White 10"', retourné en Allemagne
J6739 à J6747, Ju52
pas d'information
J6748, Ju52
LUFTWAFFE, CN+BW, . plus tard 4V+KS (Maintenant.)
J6749, Ju52
pas d'information
J6750, Ju52
LUFTHANSA, D-APZX, 1939, nommé 'Raoul Stoisavljevic'
LUFTWAFFE, N9+AA, le 40 avril, loué
RAF, VM908, 1945, capturé à Oslo
SERVICE AERIEN DE CHEMIN DE FER, G-AHBP, . au 48 février, démoli à Castle Bromich
J6751, Ju52
LUFTWAFFE, DC+SP, . abattu par des tirs antiaériens suédois à Riksgransen
J6752, Ju52
pas d'information
J6753, Ju52 3mg7e
LUFTWAFFE, ??+. .
J6754, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . abattu par des tirs antiaériens suédois à Stromstad
J6755, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au janvier 41, 2./KGr.z.b.V.108 atterrissage d'urgence à Dresde 03.01.41 (SIG)
LUFTWAFFE, ??+. . au juin 41, 2KG108, s'est écrasé sur un terrain élevé à Trondheim le 27.06.41
J6756, Ju52
pas d'information
J6757, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au Dez.41, Wekusta 5 détruit lors d'un incendie moteur à Vaernes le 03.12.41
J6758 à J6764, Ju52
pas d'information
J6765, Ju52
ALA LITTORIA, I-BOAN, .
FORCE AÉRIENNE ITALIENNE, MM60413, 1939, un DLH
LUFTHANSA, D-AIAT, 1943 à 1945
J6766 à J6774, Ju52
pas d'information
J6775, Ju52
LUFTHANSA, D-AHGA, 1940, nommé 'Paul Bilik'
Luftwaffe, ??+. 42 nov., loué
J6776 à J6777, Ju52
pas d'information
J6778, Ju52
LUFTWAFFE, 7U+FK, . à Okt.44, s'est écrasé à Cadoaivi, Finnmark
J6779, Ju52
LUFTHANSA, D-ARCK, 1939, nommé 'Van Vloten'
Luftwaffe, ??+. Déz. 42, loué
J6780, Ju52
LUFTWAFFE, VB+KI, . à Mai.40, appartenait au KG106, endommagé par des bombes à Oslo
J6781 à J6787, Ju52
pas d'information
J6787, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à janvier 43, endommagé lors d'un atterrissage d'urgence à Globowka en raison d'une panne de carburant KG zbV50)
J6788, Ju52
LUFTWAFFE, CM+NZ, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J6789, Ju52
pas d'information
J6790, Ju52
LUFTHANSA, D-ARVU, 1939, nommé 'Hans Wende'
Luftwaffe, ??+. 40 avril, loué
J6791, Ju52
LUFTWAFFE, CO+EI, . à Mai.40, a coulé dans le fjord de Narvik
MUSEE : Narvik War Museum, CO+EI, 1986, sauvé du lac Hartigvann, d'abord stocké à Gardermoen, maintenant à Narvik
J6792 à J6797, Ju52
pas d'information
J6798, Ju52
LUFTWAFFE, CO+BP, . plus tard 1Z+EW (Maintenant.)
J6799, Ju52
pas d'information
J6800, Ju52
LUFTHANSA, D-AHGB, 1940, nommé 'Rudolf Kleine'
SYNDICATO CONDOR, PP-CBP, 1940, nommé 'Ibate'
AEROPOSTA ARGENTINA, LV-AXB, avr. 42
AEROPOSTA ARGENTINE, LV-AAJ, *4
J6801, Ju52
pas d'information
J6802, Ju52
ALA LITTORIA, I-. .
LUFTHANSA, D-ASPE, 1943 à 1944, loué
J6803, Ju52 3/m
ALA LITTORIA, I-BERO, 1935
LUFTWAFFE, AS+PE, 1943, reprise
J6804, Ju52 3m4ge
LUFTWAFFE, P4+HH, . à avril42, Tr.Staf. Nord s'est écrasé dans une montagne en Norvège le 22.04.42 (SIG)
J6805 à J6820, Ju52
pas d'information
J6821, Ju52
LUFTWAFFE, VB+UP, 1939 à Mai.40, coulé dans le fjord de Narvik en mai 1940, secouru en 1986, aujourd'hui à Sinsheim
J6822 à J6836, Ju52
pas d'information
J6837, Ju52 3m4ge
LUFTWAFFE, ??+. . à Mrz.42, FlK LnRgt5 s'est écrasé à Horvik en raison d'une erreur du pilote 23.03.42 (SIG)
J6838 à J6843, Ju52
pas d'information
J6844, Ju52
LUFTWAFFE, 7U+GK (maintenant), . à Okt.44, KG108 endommagé lors d'un atterrissage d'urgence à Fredrikshavn sans carburant 09.04.42 (SIG), abattu à Area Turniemi
J6845 à J6864, Ju52
pas d'information
J6865, Ju52
LUFTWAFFE, VK+BJ, . à Mai.40, appartenait au KG106, endommagé par des bombes à Oslo
J6866, Ju52
pas d'information
J6867, Ju52
LUFTWAFFE, M3+FA (maintenant), .
LUFTWAFFE, VK+BL, . à Mai.41, appartenait au KG106, endommagé en Crète
J6868 à J6871, Ju52
pas d'information
J6872, Ju52
LUFTWAFFE, CF+IP, . au KG106 en mai 1940
J6873, Ju52 g6e
LUFTWAFFE, 7U+JK, . au juin 42, Avarié dans un accident de taxi à Berlin-Staaken alors qu'il était avec K.G.z.b.v. 108
LUFTWAFFE, 7U+JK, . à 1945, KGV108, capturé en Norvège et mis au rebut
J6874, Ju52
pas d'information
J6874 à J6882, Ju52
pas d'information
J6875, Ju52
LUFTWAFFE, CF+IS, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, mis au rebut
J6876, Ju52
LUFTWAFFE, CF+IT, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, réparé
J6883, Ju52
LUFTWAFFE, CF+IY, . au KG106 en mai 1940
J6884, Ju52
pas d'information
J6885, Ju52
LUFTWAFFE, CF+IZ, . au KG106 en avril 1940
J6886 à J6905, Ju52
pas d'information
J6906, Ju52
LUFTWAFFE, CF+KB, . plus tard 4V+KW (Maintenant.)
J6907 à J6918, Ju52
pas d'information
J6919, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au Dez.41, Luftverkehrsstaffel Staaken détruit lors d'un atterrissage d'urgence à Snaroya/Suède après une panne moteur (SIG)
J6920 à J6922, Ju52
pas d'information
J6923, Ju52
LUFTWAFFE, KC+CU, . au KG106 en juin 1940
J6924 à J6928, Ju52
pas d'information
J6929, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 41 janvier, le 1.KG108 s'est écrasé à Bodo en Norvège par mauvais temps le 01.01.1941 (SIG)
J6930, Ju52
pas d'information
J6931, Ju52
pas d'information
J6932, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 41 janvier, le 1.KG108 s'est écrasé à Hommelvik en Norvège par mauvais temps le 02.01.41 (SIG)
J6933, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 février, endommagé par la tempête à Bergen
J6934, Ju52
pas d'information
J6935, Ju52
LUFTWAFFE, DR+WC (maintenant.), .
J6936, Ju52
LUFTWAFFE, 1Z+AS (maintenant), .
J6937 à J6939, Ju52
pas d'information
J6940, Ju52 3m
LUFTWAFFE, DR+WH, . au 41 nov., 1.KG108 détruit dans un accident à l'atterrissage à Vikna le 02.11.41 (SIG)
J6941, Ju52
pas d'information
J6942, Ju52 3mg4e
FORCE AÉRIENNE NORVÉGIENNE, . . capture mai 1945 à Oslo
LUFTWAFFE, 8A+BK, . à Mai.45, également H4+HL
J6943 à J6947, Ju52
pas d'information
J6948, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Mai.41, 1.KG108 endommagé à Vigra Norvège 22.05.41
LUFTWAFFE, DR+WP, . au jan.42, 1.KG108 détruit par mauvais temps nr. Bodo 04.01.42 (Maintenant./SIG)
J6949, Ju52
pas d'information
J6950, Ju52 3mg5e
LUFTWAFFE, 9P+EL, . au juin 42, KGV108 endommagé lors d'un atterrissage d'urgence moteur à Kauhaijokki 17.06.42
J6951 à J6956, Ju52
pas d'info, 6 avions
J6957, Ju52 3mg5e Voir
LUFTWAFFE, 7U+EH, . à Mai.42, 1.KG108 atterrissage d'urgence par mauvais temps à Aunoy (SIG) 24.02.43 (maintenant)
J6958 à J6967, Ju52
pas d'info, 10 avions
J6968, Ju52
LUFTWAFFE, TE+DH, . à Okt.41, 1.KG108 s'est écrasé nr. Hommelvik 08.10.41 (SIG)
J6969 à J6972, Ju52
pas d'info, 4 avions
J6969 à J6977, Ju52
pas d'info, 9 avions
J6973, Ju52
LUFTWAFFE, . . au 43 novembre, perdu en Méditerranée
J6978, Ju52 3mg5e Voir
LUFTWAFFE, 7U+FH, . à Nov.42, 1.KG108 manqué en route Aalborg à Tromso 13.11.42 (SIG)
J6979 à J6992, Ju52
pas d'info, 14 avions
J6993, Ju52
LUFTHANSA prob, D-AEHP (Maintenant), .
LUFTWAFFE, PB+KA (Maintenant), .
J6994, Ju52
pas d'information
J6995, Ju52
LUFTWAFFE, 1Z+IX, . 13KGzbV1
J6996 à J6999, Ju52
pas d'info, 4 avions
J7000, Ju52
LUFTWAFFE, TE+EL, . plus tard 1Z+FU (Maintenant.)
J7001 à J7004, Ju52
pas d'info, 4 avions
J7005, Ju52 3m7e
MALERT, HA-JUG, 41 février
FORCE AÉRIENNE HONGROISE, U-866, juin 42, détruit à Csakvar
J7006, Ju52
LUFTWAFFE, . . au 43 août, endommagé lors d'un incendie de moteur à Charkow alors qu'il était avec le 1. TG3
J7007, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 août, s'est écrasé en raison d'un incendie de moteur nr. Koursk avec 1TG3
J7008, Ju52
pas d'information
J7009, Ju52 /3m
LUFTWAFFE, . . au 43 novembre, Atterrissage d'urgence / Ålborg sjøflystasjon (80%) / Seetr.Fl.Staffel 2
J7010 à J7013, Ju52
pas d'info, 4 avions
J7014, Ju52
LUFTWAFFE, VC+ZP, . plus tard 4V+GR (Maintenant)
J7015, Ju52
LUFTWAFFE, VC+ZQ, . plus tard 4V+JR (Maintenant)
J7016, Ju52
pas d'information
J7017, Ju52 3/m
IBERIA, EC-AAL, Mrz. 41 à Mrz.47, nommé 'Eugenio Gros', wfu et démantelé en 10,50
inconnu, D-AOAW, *1 à Mrz.41
J7018, Ju52
LUFTWAFFE, VC+ZW (Maintenant), .
J7019 à J7028, Ju52
pas d'info, 10 avions
J7029, Ju52
LUFTHANSA, D-APAJ, 1941, nommé 'Erich Pust'
LUFTWAFFE, ??+. 42 février, loué
J7030 à J7036, Ju52
pas d'info, 7 avions
J7037, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 juillet, abattu par la Flak près de Koursk alors qu'il était avec 2TG3
J7038 à J7040, Ju52
pas d'info, 3 avions
J7041, Ju52 3m3e
MALERT, HA-JUH, .
FORCE AÉRIENNE HONGROISE, U-867, 42 juin, détruit à Csakvar
J7042, Ju52
pas d'information
J7043, Ju52
pas d'information
J7044, Ju52
LUFTHANSA prob, D-ABAN (maintenant), .
J7045, Ju52
pas d'information
J7046, Ju52
pas d'information
J7047, Ju52
LUFTWAFFE, KB+RE, . plus tard 4V+EN (Maintenant.)
J7048, Ju52
LUFTWAFFE, KB+RF (Maintenant), .
J7049, Ju52
LUFTWAFFE, KB+RH (Maintenant), .
J7050, Ju52
LUFTWAFFE, KB+RI (Maintenant), .
J7051, Ju52
LUFTWAFFE, KB+RJ, . plus tard 1Z+LV (Maintenant.)
J7052, Ju52
pas d'information
J7053, Ju52 3/m
IBERIA, EC-ABD, 1947 à 1947, non repris
IBERIA, CE-CAJ, sept. 41
LUFTHANSA, D-AQIJ, 1944 à septembre 44, s'est écrasé à Echterding
J7054 à J7070, Ju52
pas d'info, 17 avions
J7071, Ju52 3/m
IBERIA, M-CABU, . nommé 'Eugenio Gros'
J7072 à J7076, Ju52
pas d'info, 5 avions
J7077, Ju52
LUFTHANSA, D-ASDI, 1941, nommé 'Rudolf Kleine'
LUFTWAFFE, ??+. 42 février à 1944, détruit
J7078 à J7088, Ju52
pas d'info, 11 avions
J7089, Ju52
LUFTHANSA, D-ASHY, 1941 à 1942, nommé 'Gustav Doerr'
Luftwaffe, ??+. 42 février, loué
J7090 à J7093, Ju52
pas d'info, 4 avions
J7094, Ju52
LUFTWAFFE, DD+ZM, . plus tard 1Z+GU
J7095, Ju52
LUFTWAFFE, DD+ZN, .
J7096, Ju52
LUFTWAFFE, DD+ZO, . plus tard 1Z+BT
J7097, Ju52
LUFTWAFFE, DD+ZP, .
J7098, Ju52
LUFTWAFFE, DD+ZQ, .
J7099, Ju52
pas d'information
J7100, Ju52
LUFTWAFFE, 9P+HK (Maintenant), .
J7101 à J7128, Ju52
pas d'info, 27 avions
J7101 à J7131, Ju52
pas d'info, 32 avions
J7129, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.42, s'est écrasé en raison d'un problème de moteur à Budjeni (KG zbV102)
J7132, Ju52
LUFTWAFFE, DE+TV (Maintenant), .
J7133 à J7146, Ju52
pas d'info, 14 avions
J7147, Ju52
LUFTWAFFE, KD+HN, . au 44 novembre, plus tard 7U+IL avec 10.TG4 et 4V+DC s'est écrasé le 06.11.44 (maintenant.)
J7148 à J7152, Ju52
pas d'info, 5 avions
J7153, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.42, détruit lors d'un raid aérien à Pitomnik (I. KGzbV1)
J7154 à J7159, Ju52
pas d'info, 6 avions
J7160, Ju52
LUFTHANSA, D-ATAW, 1941, nommé 'Lothar v. Richthofen'
Luftwaffe, ??+. 42 février, loué
J7161 à J7169, Ju52
pas d'info, 9 avions
J7170, Ju52 3mg7e Voir
LUFTWAFFE, ??+. . au Dez.42, 1.KGV108 endommagé par mauvais temps à Bodo 08.12.42 (SIG)
J7171, Ju52
pas d'information
J7172, Ju52
LUFTHANSA, D-AUXZ, 1941 à Okt.41, nommé 'Otto v. Beaulieau-Marconay', détruit Gabrenze/Bulgarie 20.10.41
J7173 à J7195, Ju52
pas d'info, 23 avions
J7196, Ju52 ge-Z
inconnu, EC-ABE, 1947 à 1947, non repris
LUFTHANSA, D-AXFL, . à 1941
IBERIA, EC-CAK, janv. 42, loué
GOUVERNEMENT ESPAGNOL, EC-CAK, avr. 42, loué
LUFTWAFFE, CJ+KA, 43 juin
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-108, 1945
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-108, 1947, wfu
MUSEE : Technikmuseum Berlin, D-2201, 1966, actuellement stocké, normalement en exposition statique publique sous le nom de DLH Ju52
J7197 à J7207, Ju52
pas d'info, 11 avions
J7208, Ju52
LUFTHANSA, D-AYGX, 1941 à Okt.42, nommé 'Johannes Höroldt', s'est écrasé à Bucarest
J7209, Ju52
pas d'information
J7210, Ju52
LUFTWAFFE, CE+GH (Maintenant), .
J7211, Ju52
LUFTWAFFE, G6+GX, . au 43 janvier, détruit à Pitomnik (KG zbV105)
J7212 à J7214, Ju52
pas d'information
J7215, Ju52 /3m
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 août, Accident à l'atterrissage / Ved St. Raphael (10%) / T.Gr.20
LUFTWAFFE, CE+GM, . à 1945, TG20 (Maintenant.)
DNL, LN-KAH, juillet 46 à 1955, nommé 'Ulabrand', probablement pas utilisé et finalement mis au rebut
J7216 à J7219, Ju52
pas d'information
J7220, Ju52 3/m
IBERIA, EC-ABF, 1947 à 1947, non repris
IBERIA, EC-CAN, janv. 42, loué
GOUVERNEMENT ESPAGNOL., EC-CAN, Mai. 43
LUFTWAFFE, CJ+AC, Mai. 43
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T2-107, 1945
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T2-107, 1947
inconnu, D-AZAW, *0
J7221 à J7228, Ju52
pas d'info, 8 avions
J7229, Ju52 3mg7e
LUFTWAFFE, 8A+. .
DNL, LN-KAB, 45 juin au 48 mai, nommé 'Tyrihans', capturé à Drontheim en juin 1945, wfu et mis au rebut
J7230 à J7243, Ju52
pas d'info, 14 avions
J7244, Ju52
LUFTHANSA, D-AIAG, 1942, nommé 'Olaf Bielenstein'
LUFTWAFFE, ??+. Déz. 42 à 1944, détruit
J7245 à J7249, Ju52
pas d'info, 5 avions
J7250 à J7254, Ju52
LUFTWAFFE, GA+WV/WZ, . 5 avions
J7255, Ju52
pas d'information
J7256, Ju52
LUFTHANSA, D-AVIU, Dez. 41, nommé 'Th. Schöpwinkel', construit à Mersebourg
AERO O/Y, OH-LAM, le 42 février, nommé 'Karjala', loué, endommagé lors d'une collision au sol à Malmö le 06.07.43
ABA SUÈDE, SE-BUE, 1945
PRIV : Ahrensberg, SE-BUE, le 51 novembre
GIBBES SEPIK AIRWAYS, VH-BUU, du 55 septembre au 59 octobre, s'est écrasé à Baiyer River, reste toujours sur le site de l'accident dans les années 60
J7257, Ju52
pas d'information
J7258, Ju52 3mg7e
LUFTWAFFE, ??+. . à Okt.42, 1.F22 endommagé lors d'un atterrissage d'urgence à Banak suite à une panne moteur 08.10.42 (SIG)
J7259 à J7267, Ju52
pas d'information. 9 avions
J7268, Ju52
LUFTHANSA, D-AIAH, 1942, nommé 'Karl Hochmuth'
LUFTWAFFE, ??+. 42 février à 1944, détruit
J7269 à J7278, Ju52
pas d'info, 10 avions
J7279, Ju52
LUFTWAFFE, TG+ES, . plus tard 4V+BP
J7280 à J7286, Ju52
LUFTWAFFE, TG+ET/EZ, .
J7287 à J7290, Ju52
LUFTWAFFE, DG+SA/SD, .
J7291, Ju52
LUFTWAFFE, DG+SE, . plus tard 1Z+DU
J7292 à J7295, Ju52
LUFTWAFFE, DG+SF/SI, .
J7296, Ju52
LUFTWAFFE, DG+SJ, . plus tard 4V+MT
J7297, Ju52
LUFTWAFFE, DG+SK, . plus tard 4V+CS
J7298, Ju52
LUFTWAFFE, DG+SL, .
J7299, Ju52
LUFTWAFFE, DG+SM, .
J7300 à J7316, Ju52
pas d'info, 17 avions
J7317, Ju52 g8e
LUFTWAFFE, BJ+YD, . au juil.42, San.Flugber. 8 endommagés à l'atterrissage à Kaajani le 19.07.42 (SIG)
J7318 à J7328, Ju52
pas d'information
J7329, Ju52
LUFTWAFFE, NK+MO, . plus tard 1Z+MW
J7330, Ju52
pas d'information
J7331, Ju52
LUFTWAFFE, BV+OF, . plus tard 4V+LW
J7332, Ju52
LUFTWAFFE, BV+OG, .
J7333, Ju52
LUFTWAFFE, BV+OH, .
J7334, Ju52 /3m
LUFTWAFFE, . . au 44 janvier, Havarerte av tekniske årsaker / Øst pour Kaskö (15%) / Feldluftpark Pori
LUFTWAFFE, BV+OI, . à 1945, remis en Norvège
J7335 à J7338, Ju52
LUFTWAFFE, BV+JO/OM, .
J7339, Ju52
LUFTWAFFE, BV+ON, . à 1945, remis en Norvège
J7340 à J7350, Ju52
LUFTWAFFE, BV+OO/OY, .
J7351, Ju52
LUFTWAFFE, BV+OZ, . plus tard 4V+EP
J7352 à J7354, Ju52
LUFTWAFFE, NJ+KA/KC, .
J7352 à J7362, Ju52
LUFTWAFFE, NJ+KA/KK, .
J7353, Ju52
LUFTWAFFE, NJ+KD, . au Dez.42, détruit à Pitomnik (KG zbV500)
J7359, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 août, détruit par une collision aérienne près de Koursk alors qu'il était avec 1TG3
J7363, Ju52
LUFTWAFFE, NJ+KL, .
armée de l'air roumaine, YR+ALN, .
J7364 à J7369, Ju52
LUFTWAFFE, NJ+KM/KR, .
J7370, Ju52
LUFTWAFFE, NJ+KS, . à Dez.42, touché par un tir de char à Tazinskaja, brûlé (KG zbV 700)
J7371 à J7374, Ju52
LUFTWAFFE, NJ+KT/KW, . 3 avions
J7375, Ju52 g8e
LUFTWAFFE, NJ+KX, . à Sep.42, endommagé à l'atterrissage à Petsamo alors qu'il était avec KG300
J7376, Ju52
LUFTWAFFE, NJ+KY, .
J7377, Ju52
LUFTWAFFE, NJ+KZ, .
J7378 à J7380, Ju52
pas d'information
J7381 à J7389, Ju52
LUFTWAFFE, VK+PA/PI, . 9 avions, plus tard 7382 -> 4V+BR, 7385 -> 4V+LP
J7390, Ju52
LUFTWAFFE, VK+PJ, . pas repris
AERO O/Y, OH-LAP, .
LUFTHANSA, D-ACDA, 1942 à 1945, loué
J7391 à J7406, Ju52
LUFTWAFFE, VK+PK/PZ, . 16 avions, plus tard 7395 -> 4V+EW, 7400 -> 1Z+MW
J7407 à J7413, Ju52
LUFTWAFFE, SN+FA/FG, . 7 avions
J7414, Ju52
LUFTWAFFE, SN+FH, . plus tard 4V+GD
J7415 à J7432, Ju52
LUFTWAFFE, SN+FI/FZ, . 18 avions
J7433 à J7453, Ju52
pas d'info, 21 avions
J7454, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 janvier, heurte un obstacle par mauvais temps à Pitomnik (KG zbV9)
J7455 à J7471, Ju52
pas d'info, 17 avions
J7472, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.42, autodétruit à Tazinskaja (KG zbV 700)
J7473 à J7476, Ju52
pas d'info, 4 avions
J7477 à J7478, Ju52
LUFTWAFFE, CK+QA/QB, . 3 avions
J7479, Ju52
LUFTWAFFE, CK+QC, . à Dez.42, s'est écrasé à cause du givrage du moteur à Basargino (KG zbV102)
J7480, Ju52
LUFTWAFFE, CK+QD, . plus tard 1Z+BD
J7481 à J7482, Ju52
LUFTWAFFE, CK+QE/QF, . 2 avions
J7483, Ju52
LUFTWAFFE, CK+QG, . plus tard 4V+FN
J7484 à J7485, Ju52
LUFTWAFFE, CK+QH/QI, . 2 avions
J7485, Ju52 /3m
LUFTWAFFE, (CK+QI), . à Sep.43, Problème de moteur / Tromsø (70%) / T.Gr.20
J7486 à J7489, Ju52
LUFTWAFFE, CK+QJ/QN, . 4 avions
J7490, Ju52 g8e
LUFTWAFFE, CK+QO, Mai. 42 à Mai.42, construit à Bernburg, non repris par la Luftwaffe
AERO O/Y, OH-LAP, 42 août, nommé 'Petsamo'
LUFTHANSA, D-ACDA, Okt. 42 au juil.44, loué, plus tard acheté
LUFTWAFFE, VK+PJ, 1945 à Mai.45, remis à l'US Army et finalement détruit
J7491, Ju52
LUFTWAFFE, CK+QQ, . à Dez.42, crash atterri par mauvais temps à Pitomnik
J7492, Ju52
LUFTWAFFE, CK+, .
J7493, Ju52 g8e
LUFTWAFFE, CK+QR, du 42 au 42 février, construit à Bernburg, non repris par la Luftwaffe
AERO O/Y, OH-LAO, septembre 42, nommé 'Waasa'
LUFTHANSA, D-AEAC, Okt. 42 au juil.44, loué
ABA SUÈDE, SE-BUD, Mai. 45
PRIV : Ahrensburg, SE-BUD, le 51 novembre
GIBBES SEPIK AIRWAYS, VH-BUV, septembre 55
GIBBES SEPIK AIRWAYS, VH-GSS, août 59 à 1960, wfu et démoli à Madang
JUNKERS, D-AXVA, 29.02.42 à Sep.42, cvt à -Z5
J7494 à J7400, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, CK+QS/QZ, . 7 avions
J7501, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, DP+EA, .
J7502, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, DP+EB, .
J7503, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, DP+CE, .
J7504, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, DP+ED, .
J7505 à J7525, Ju52
LUFTWAFFE, DP+, . 24 avions de +EE à +EZ ou +BA à +BY
J7526, Ju52
LUFTWAFFE, DP+BW, . à Dez.42, détruit par un raid aérien sur l'aérodrome de Tazinskaja (KG zbV500)
J7527, Ju52
LUFTWAFFE, DP+BX, . à Mrz.43, 100% détruit par les bombes à Tunis alors qu'avec Luftnachrichtenregiment 2
J7528, Ju52
LUFTWAFFE, DP+BY, .
J7529, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, DP+BZ, . plus tard 1Z+CD
J7530 à J7538, Ju52
LUFTWAFFE, KN+SA/SM, . 9 avions
J7539, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 août, détruit lors d'une collision à l'atterrissage près de Koursk alors qu'il était avec 2TG3
J7540 à J7544, Ju52
LUFTWAFFE, KN+SA/SM, . 5 avions
J7545 à J7550, Ju52
LUFTWAFFE, KA+SO/ST-SZ, . 6 avions de +SO à +SZ
J7551 à J7553, Ju52
LUFTWAFFE, DG+KA//KC, . 3 avions
J7554, Ju52
LUFTWAFFE, DG+KD, . plus tard 4V+DU
J7555 à J7567, Ju52
LUFTWAFFE, DG+KE/KQ, .
J7565, Ju52 g8e
LUFTWAFFE, DG+KO, . à Dez.42, raté en route vers Tripolis
J7568, Ju52
LUFTWAFFE, DG+KR, . à Dez.42, détruit par un raid aérien à Pitomnik (KG zbV 700)
J7569 à J7576, Ju52
LUFTWAFFE, DG+KS/KZ, .
J7577 à J7586, Ju52
LUFTWAFFE, NG+GA/GJ, . 10 avions
J7587, Ju52
LUFTWAFFE, NG+GK (ou NB+GK), . au 43 janvier, perdu à Pitomnik (KG zbV102)
J7588 à J7592, Ju52
LUFTWAFFE, NG+GL/GP, . 5 avions
J7593, Ju52
LUFTWAFFE, NG+GQ, . plus tard 4V+AR
J7594 à J7600, Ju52
LUFTWAFFE, NG+GR/GX-Z, . 7 avions de +GR à +GZ
J7596, Ju52 /3m
LUFTWAFFE, A2+AA, . au juin 44, / Wechselgebirge i Hartberg i Tyskland (100%) / Flugber.Komm.Gen.
J7601 à J7606, Ju52
LUFTWAFFE, DI+KA/KF, . 6 avions
J7607, Ju52
LUFTWAFFE, DI+KG, . plus tard 4V+BT
J7608 à J7609, Ju52
LUFTWAFFE, DI+KH/KI, . 5 avions
J7610, Ju52
LUFTWAFFE, DI+KJ, . au 43 janvier, détruit par le feu ennemi à Stalingrad (II.KG zbV1)
J7611 à J7612, Ju52
LUFTWAFFE, DI+KK/KL, . 5 avions
J7613, Ju52
LUFTWAFFE, DI+KM, . plus tard 4V+GT
J7614 à J7626, Ju52
LUFTWAFFE, DI+KN/KZ, . 13 avions
J7627, Ju52
LUFTWAFFE, DM+WA, . plus tard 4V+ET
J7628 à J7640, Ju52
LUFTWAFFE, DM+WB/WN, . 13 avions
J7641, Ju52
LUFTWAFFE, DM+WO, . plus tard 4V+GW
J7642, Ju52
LUFTWAFFE, DM+WP, . à Dez.42, s'est écrasé au sol à Ssalsk (KGzbV500)
J7643 à J7649, Ju52
LUFTWAFFE, DM+WQ/WV, . 7 avions
J7644, Ju52
LUFTWAFFE, KA+SN, . plus tard 1Z+DV
J7645, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 août, endommagé lors d'un atterrissage d'urgence près de Koursk alors qu'il était avec 6TG3
J7648, Ju52 g8e
LUFTWAFFE, DM+WV, juillet 42 à juillet 43, crash, également 1Z+BD
J7650, Ju52
LUFTWAFFE, DM+WW, . à Dez.42, s'est écrasé par mauvais temps à Ssalsk )KGzbV500)
J7651, Ju52
LUFTWAFFE, DM+WX, .
J7652, Ju52
LUFTWAFFE, DM+WZ, .
J7653, Ju52
LUFTWAFFE, GG+FA, .
J7654, Ju52
LUFTWAFFE, GG+FB, . plus tard 4V+BT
J7655, Ju52
LUFTWAFFE, GG+FC, . à Dez.42, s'est écrasé à Pitonmink (KGzbV500)
J7656 à J7678, Ju52
LUFTWAFFE, GG+FC/FZ, . 23 avions
J7679, Ju52
LUFTWAFFE, GL+KA, . plus tard 4V+EY
J7680 à J7682, Ju52
LUFTWAFFE, GL+KB/KD, .
J7683, Ju52
LUFTWAFFE, GL+KE, . plus tard 1Z+LT
J7684 à J7697, Ju52
LUFTWAFFE, FL+KF/KS, .
J7698, Ju52
LUFTWAFFE, GL+KX, . plus tard 1Z+CV
J7699, Ju52
LUFTWAFFE, GL+KY, .
J7700, Ju52
LUFTWAFFE, GL+KZ, .
J7701 à J7724, Ju52
LUFTWAFFE, DF+ZA/ZX, . 24 avions
J7725, Ju52
LUFTWAFFE, DF+ZY, . plus tard 1Z+AW
J7726, Ju52
LUFTWAFFE, DF+ZZ, .
J7727, Ju52
LUFTWAFFE, DL+KA, . plus tard 1Z+AU
J7727 à J7752, Ju52
LUFTWAFFE, DL+KA/KZ, . 26 avions
J7728 à J7730, Ju52
LUFTWAFFE, DL+KB/KD, . 3 avions
J7731, Ju52
LUFTWAFFE, DL+KE, . plus tard 1Z+BU
J7732 à J7745, Ju52
LUFTWAFFE, DL+KF/KS, . 13 avions
J7746, Ju52
LUFTWAFFE, DL+KT, . plus tard 1Z+ED
J7747, Ju52
LUFTWAFFE, DL+KU, .
J7748, Ju52
LUFTWAFFE, DL+KV, . plus tard 1Z+JV
J7749 à J7752, Ju52
LUFTWAFFE, DL+KW/KZ, .
J7753 à 7799, Ju52
pas d'info, 46 ​​avions
J7767, Ju52 g8e
LUFTWAFFE, DI+RQ, du 43 avril au 43 novembre, construit à Bernburg, également 4V+OK, s'est écrasé à Sarajevo
J7800, Ju52
pas de numéros de série supérieurs à 7800 chez Junkers pour Ju52 Production
J8648, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Jul.43, s'est écrasé près de Charkow alors qu'il était avec San.Flugber. 3

ATG Production Leipzig
J-ATG1301, Ju52
DVS, D-AZIR, Dez. 37, nommé 'Fritz Erb', construit à ATG Leipzig
LUFTHANSA, D-AZIR, 39 janvier
DVL, D-AZIR, 1939
LUFTWAFFE, ??+. 39 août à 1942
J-ATG1302, Ju52
pas d'information
J-ATG1302 à 1306, Ju52
pas d'info, 3 avions
J-ATG1303, Ju52
LUFTWAFFE, RK+AQ, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, semblait être réparé
J-ATG1307, Ju52
LUFTWAFFE, RK+AR, . au 43 janvier, s'est écrasé à Stalingrad (KG zbV50)
J-ATG1308 à 1329, Ju52
pas d'info, 22 avions
J-ATG1330, Ju52 g4e
LUFTWAFFE, NO+IJ, . au 43 février, atterrissage d'urgence en Suède, mis au rebut en 1949
J-ATG1331, Ju52
pas d'information
J-ATG1332, Ju52
LUFTWAFFE, 1Z+FW, .
J-ATG1333, Ju52
pas d'information
J-ATG1334, Ju52
LUFTWAFFE, BD+BP, .
J-ATG1335 à 1337, Ju52
pas d'info, 3 avions
J-ATG1338, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Mrz.43, KGRzbV. 600, 60% détruits par les bombes à Tunis
J-ATG1339 à 1346, Ju52
pas d'info, 8 avions
J-ATG1347, Ju52
LUFTWAFFE, GS+AJ, . en 1942 avec KG zbV900
J-ATG1348 à 1350, Ju52
pas d'info, 13 avions
J-ATG1351, Ju52 ge
LUFTWAFFE, ??+. . à Okt.42, KGV108, atterrissage d'urgence à Porsangerfjord
J-ATG1352 à 1367, Ju52
pas d'info, 16 avions
J-ATG1368, Ju52 ge
DVL, D-ADUE, .
DVL, TK+HA, 1939
J-ATG1369 à 1371, Ju52
pas d'info, 3 avions
J-ATG1372, Ju52
LUFTWAFFE, G6+CA, .
J-ATG1373 à 2800, Ju52
aucun ATG construit Ju52 entre 1373 et 2800
J-ATG2801 à 2802, Ju52
pas d'info, 2 avions
J-ATG2803, Ju52
LUFTWAFFE, TS+PJ, 1940, plus tard 4V+KR
J-ATG2804 à 2809, Ju52
pas d'info, 6 avions
J-ATG2810, Ju52
LUFTWAFFE, DK+NT, 1940, plus tard 1Z+FT
J-ATG2811 à 2819, Ju52
pas d'info, 9 avions
J-ATG2820, Ju52
inconnu, D-AGEQ, 1940
J-ATG2821, Ju52
inconnu, D-AFOX, 1940
J-ATG2822 à 2825, Ju52
pas d'info, 4 avions
J-ATG2826, Ju52
LUFTWAFFE, KI+AK, .
J-ATG2827, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Apr.42, KGV108, endommagé par une panne de moteur à Kobnhavn
J-ATG2828 à 2832, Ju52
pas d'info, 5 avions
J-ATG2833, Ju52
LUFTWAFFE, D-ATYS, . Avion Ambulance
J-ATG2834 à 2837, Ju52
pas d'info, 4 avions
J-ATG2838, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 janvier, endommagé lors d'un impact au sol en raison d'une défaillance technique à Ssalsk (KG zbV9)
J-ATG2839, Ju52
LUFTWAFFE, AR+EA, . plus tard 4V+LT
J-ATG2840 à 2851, Ju52
LUFTWAFFE, AR+EB/EZ, . probablement aussi certains de TM+BA/BX
J-ATG2852, Ju52
LUFTWAFFE, TM+BY, .
J-ATG2853 à 2862, Ju52
LUFTWAFFE, 7U+IA/IJ, . 2KG zbV108
J-ATG2863, Ju52 g4e
LUFTWAFFE, NC+NG, . à Mai.40, endommagé par des bombes à Oslo, semblait être réparé
LUFTWAFFE, 7U+IK, . à Mai.42, 2KG zbV108, s'est écrasé dans la montagne à Fugloy
J-ATG2864, Ju52
LUFTWAFFE, NC+NH, .
J-ATG2865 à 2891, Ju52
pas d'info, 27 avions
J-ATG2892, Ju52
LUFTWAFFE, NI+NF, .
J-ATG2893 à 2942, Ju52
pas d'info, 50 avions
J-ATG2897, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.42, détruit par un raid aérien à Pitomnik (KG zbV 700)
J-ATG2899, Ju52 g4e
LUFTWAFFE, ??+. . au Sep.42, KG zbV108, détruit lors d'un raid aérien à Banak
J-ATG2925, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.43, TG20, s'est écrasé
J-ATG2928, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.42, endommagé lors d'un atterrissage d'urgence à Ssalsk après un problème de carburant (KG zbV102)
J-ATG2931, Ju52 g4e
LUFTWAFFE, ??+. . à avril 42, s'est écrasé le 11.04.1942 à Reval après une panne de carburant (SIG)
J-ATG2938, Ju52 g4e
LUFTWAFFE, 7U+LK, . à Sep.41, KG zbV108, endommagé à Kiel lors d'une collision au sol avec un obstacle
LUFTWAFFE, 7U+LK, . au 42 août, détruit dans un crash en mer à l'ouest de Langfjorden alors qu'il était avec K.G.z.b.v. 108
J-ATG2939, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . au 43 janvier, endommagé lors d'un atterrissage d'urgence à Dunaburg après un incendie au sol (San Flugber. 4)
J-ATG2940, Ju52
LUFTWAFFE, 9P+BB, . à Mai.41, KG zbV40, s'est écrasé le 14.05.41 en raison d'un problème de moteur (SIG)
J-ATG2942, Ju52
LUFTWAFFE, NN+CA, . plus tard 1Z+DW
J-ATG2943 à 2976, Ju52
pas d'info, 34 avions
J-ATG2977, Ju52 g4e
LUFTWAFFE, NO+IJ, . au 43 février, reconstruit à partir de 1330, s'est écrasé en Suède le 24.02.1943, mis au rebut en 1949
J-ATG2978 à 2981, Ju52
pas d'info, 3 avions
J-ATG2982, Ju52 g4e
LUFTWAFFE, 7U+CL, . au 43 février, endommagé au décollage à Pori, Norvège
LUFTWAFFE, 7U+PK, . KGr zbV108
FORCE AÉRIENNE NORVÉGIENNE, . Mai. 45
J-ATG2983 à 2997, Ju52
pas d'info, 14 avions
J-ATG2998, Ju52
RAF, VN742, Mai. 45, remis en mai 1945
BRITISH AIRWAYS, G-AHOK, . au 47 janvier, mis au rebut à Glasgow après des dommages à Renfrew
J-ATG2999, Ju52
pas d'information
J-ATG3000, Ju52
LUFTWAFFE, BJ+YA, .
J-ATG3001, Ju52
LUFTWAFFE, BJ+YB, .
J-ATG3002, Ju52
LUFTWAFFE, BJ+YC, . au 41 juillet, San Flugbereitschaft, endommagé lors d'un accident à l'atterrissage à Bardufoss
J-ATG3003 à 3016, Ju52
LUFTWAFFE, BJ+YD/YO, .
J-ATG3015, Ju52
LUFTWAFFE, BJ+YP, . à Mrz.43, 100% détruit lors d'un raid aérien à Tunis alors qu'il était avec KGrzbV. 1
J-ATG3016, Ju52
LUFTWAFFE, BJ+YQ, .
J-ATG3017, Ju52
LUFTWAFFE, BJ+YR, . plus tard 4V+MP
J-ATG3018 à 3025, Ju52
LUFTWAFFE, BJ+YS/YZ, . ATG3035 plus tard 4V+HT
J-ATG3026 à 3051, Ju52
LUFTWAFFE, KF+UA/UZ (sauf +UJ), . ATG3068 plus tard 4V+HS
J-ATG3068, Ju52
LUFTWAFFE, 4V+HS, . au Sep.42, Avarié en Norvège alors qu'il était avec le KG 30
J-ATG3077 à 3102, Ju52
pas d'info, 26 avions
J-ATG3103 à 3128, Ju52
LUFTWAFFE, KQ+CA/CZ, . 26 avions
J-ATG3129 à 3138, Ju52
pas d'info, 10 avions
J-ATG3139 à 3164, Ju52
LUFTWAFFE, BC+RA/RZ, . 26 avions
J-ATG3165 à 3173, Ju52
LUFTWAFFE, BJ+EA/EZ, . 9 avions
J-ATG3174, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Mrz.43, détruit par les bombes à Tunis alors qu'il était avec Nachr. Flugkommando
J-ATG3175 à 3190, Ju52
LUFTWAFFE, BJ+EA/EZ, . 16 avions
J-ATG3191 à 3216, Ju52
LUFTWAFFE, PD+KA/KZ, . ATG-3200 plus tard 4V+FS
J-ATG3217, Ju52
LUFTWAFFE, PH+OA, . avion de voyage Chef Lfl. 5
J-ATG3217 à 3219, Ju52
LUFTWAFFE, PH+OA/OC, . ATG3227 plus tard 4V+GS, ATG3233 plus tard 4V+DV
J-ATG3220, Ju52
LUFTWAFFE, PH+OD, . à Sep.42, s'est écrasé dans la mer nr. Île de Cofalonia en raison d'une panne de moteur (KG zbV 600)
J-ATG3221 à 3222, Ju52
LUFTWAFFE, PH+OE/OF, .
J-ATG3223, Ju52
LUFTWAFFE, PH+OG, . à Dez.42, s'est écrasé à Barsagino en raison de problèmes de gestion (KG zbV102)
J-ATG3224 à 3242, Ju52
LUFTWAFFE, PH+OH/OZ, . ATG3227 plus tard 4V+GS, ATG3233 plus tard 4V+DV
J-ATG3243, Ju52
pas d'information
J-ATG3244, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.42, s'est écrasé par mauvais temps à Barsagino (KGzbV500)
J-ATG3245 à 3256, Ju52
pas d'info, 12 avions
J-ATG3257, Ju52
LUFTWAFFE, 8A+AK, . KGr zbV 108
DNL, LN-KAI, Mai. 45 à Mai.48, nommé 'Peik', remis en mai 1945 mis au rebut 1948
J-ATG3258 à 3279, Ju52
pas d'info, 22 avions
J-ATG3280, Ju52
LUFTWAFFE, TH+UL, . aussi 4V+KV
J-ATG3281 à 3287, Ju52
pas d'info, 7 avions
J-ATG3288 (td), Ju52
HUNGARIAN AIR FORCE, HA-JEA, du 42 au 12.10.44, utilisé comme avion-ambulance à l'escadron 102/1, détruit à Csakvar
J-ATG3289 à 3290, Ju52
pas d'info, 3 avions
J-ATG3291, Ju52
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.42, touché par un tir de char à Tazinskaja et incendié (KG zbV 700)
J-ATG3292, Ju52
LUFTWAFFE, KI+LA, .
J-ATG3293, Ju52
LUFTWAFFE, KI+LB, .
J-ATG3294, Ju52
LUFTWAFFE, KI+LC, . plus tard 4V+AU
J-ATG3295, Ju52
LUFTWAFFE, KI+LD, . plus tard 4V+CC
J-ATG3296 à 3300, Ju52
LUFTWAFFE, KI+LE/LI, .
J-ATG3301, Ju52
LUFTWAFFE, KI+LJ, . plus tard 4V+JN
FORCE AÉRIENNE NORVÉGIENNE, . Mai. 45 à 1946, capturé à Gardemoen, mis au rebut 1945/46
J-ATG3302 à 3311, Ju52
LUFTWAFFE, KI+LK/LT, .
J-ATG3312, Ju52
LUFTWAFFE, KI+LU, . au 43 janvier, s'est écrasé au sol par mauvais temps (II.KG zbV 1)
J-ATG3313 à 3316, Ju52
LUFTWAFFE, KI+LV/LY, .
J-ATG3317, Ju52
LUFTWAFFE, KI+LZ, .
RAF, VM979, Mai. 45
BRITISH AIRWAYS, G-AHOG, du 45 juin au 48 février, mis au rebut
J-ATG3318 à 3324, Ju52
LUFTWAFFE, PH+PA/PG, . ATG-3324 plus tard 4V+CR
J-ATG3325, Ju52
LUFTWAFFE, PH+PH, . au jan.43, endommagé par mauvais temps à Pitomnik (KG zbV102)
J-ATG3326 à 3343, Ju52
LUFTWAFFE, PH+PI/PZ, . ATG-3324 plus tard 4V+CR
J-ATG3344 à 3347, Ju52
LUFTWAFFE, PK+RA/RD, . ATG-3347 plus tard 1Z+ET
J-ATG3348 à 3366, Ju52
LUFTWAFFE, PK+RE/RZ, .
J-ATG3354, Ju52
(rapports tj : D-2166 et P-BAAE comme registres)
J-ATG3367, Ju52
LUFTWAFFE, BG+YQ, . aussi 1Z+CW
J-ATG3368 à 3382, Ju52
pas d'info, 3376 à RAF VM928 (maintenant.)
J-ATG3383, Ju52 Mausi
LUFTWAFFE, ??+. . à Dez.43, abattu pendant la mission
J-ATG3384 à 3400, Ju52
pas d'information
J-ATG3401, Ju52
LUFTWAFFE, 3K+MK, . avion démineur
RAF, VM971, 1945
J-ATG3402 à 3411, Ju52
pas d'information
J-ATG3412, Ju52
LUFTWAFFE, . .
RAF, VM932, Mai. 45, capturé
J-ATG3413 à 3427, Ju52
pas d'information
J-ATG3428, Ju52 g6e
LUFTWAFFE, 3K+LN, 1943
RAF, VM927, Mai. 45
RIJKSLUICHTFAARTSCHOOL, PH-UBB, du 45 juin au 49 septembre, nommé 'Ome Keesje', mis au rebut
J-ATG3429 à 3442, Ju52
pas d'info, 14 avions
J-ATG3443, Ju52
LUFTWAFFE, 3K+BK, . avion démineur à RAF 28.10.1945
RAF, VM910, Okt. 45
J-ATG3444 à 3447, Ju52
pas d'info, 4 avions
J-ATG3448, Ju52
LUFTWAFFE, 3K+KK, . avion démineur à RAF 09.10.1945
RAF, VM905, Okt. 45
J-ATG3449 à 3458, Ju52
pas d'info, 10 avions
J-ATG3459, Ju52
LUFTWAFFE, PR+YG, . aussi 1Z+AV
J-ATG3460 à 3462, Ju52
pas d'info, 3 avions
J-ATG3462 à 3999, Ju52
aucun numéro de série utilisé pour Ju52 entre 3462 et 4000
J-ATG500116, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, GN+OU, .
J-ATG500138, Ju52 3/m
RAF, VN756, Mai. 45, capturé
BEA, G-AHOJ, du 45 juin au 48 février, mis au rebut
J-ATG500146, Ju52 3/m-R12
LUFTWAFFE, JU+BM, . à Mai.45, s'est enfui en Suède, transféré en URSS le 27.08.45
J-ATG501191, Ju52 3/m
à la NORVÈGE, . Mai. 45
J-ATG501195, Ju52 3/m
RAF, . 28.10.1945
J-ATG501196, Ju52 3/mg8e
LUFTWAFFE, 7U+HK, .
FORCE AÉRIENNE NORVÉGIENNE, . Mai. 45
PORTUGUSE AIR FORCE, "201", juin 56 à 1971, autre Immatriculation : "6301", wfu et stocké à Alverca
J-ATG501198, Ju52 3/mg8e
LUFTWAFFE, 8A+CK, .
FORCE AÉRIENNE NORVÉGIENNE, . Mai. 45, capturé à Oslo
J-ATG501219, Ju52 3/mg8e
LUFTWAFFE, PR+WK, .
FORCE AÉRIENNE NORVÉGIENNE, . Mai. 45, capturé à Gardemoen
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE (FAP), "200", 1950 à 1972, autre immatriculation "6300", wfu et stocké à Alverca
J-ATG501358, Ju52 3/mg8e
LUFTWAFFE, 7U+NL, .
FORCE AÉRIENNE NORVÉGIENNE, . Mai. 45 à 45 août, capturé, écrasé à Badufoss
J-ATG501441, Ju52 3/m
RAF, VM923, Mai. 45
BEA, G-AHOC, du 45 juin au 48 février, mis au rebut à Warrinton

Amiot Production en France
J-AAC, Ju52 AAC.1
ARMÉE DE L'AIR, Q169, .
J-AAC001, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJA, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC002, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJB, . à Okt.47, endommagé irréparable à Pau
J-AAC003, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJC, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC004, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJD, *1
inconnu, F-ZIFA, *2
J-AAC005, Ju52 AAC.1
armée de l'air française, . 47 sept.
PORTUG. LUFTWAFFE, "6315" ou "6316" ?, Dez. 60 à 1968, aujourd'hui à Alverca ou IWM Duxford
AIR FRANCE, F-BAJE, *1 au 47 sept.
J-AAC006, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJG, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC007, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJH, *1
POLICE FRANÇAISE, F-BBOF, *2 à Mrz.55, s'est écrasé lors de la montée initiale à Gonesse, France
J-AAC008, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJI, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC009 à 0012, Ju52 AAC.1
pas d'info, 4 avions
J-AAC013, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJJ, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC014, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJK, .
J-AAC015, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJL, .
J-AAC016, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJM, *1, nommé 'Oradour'
armée de l'air française, . *2
J-AAC017, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJN, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC018, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJO, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC019, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJP, . au sept.45, s'est écrasé au Bourget
J-AAC020, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJS, *1 au juin 46, heurte des lignes électriques et s'écrase à Pau en phase de montée pour un vol postal. 2 tués
MARINE FRANÇAISE, . *2
J-AAC021 à 0035, Ju52 AAC.1
pas d'info, 15 avions
J-AAC036, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJU, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC037, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJV, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC038, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJX, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC039 à 0043, Ju52 AAC.1
aucune info, 5 avions, probablement avec F-BAKE
J-AAC044, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAJT, . au 46 août, s'est écrasé au Bourget
J-AAC045 à 0047, Ju52 AAC.1
pas d'info, 3 avions
J-AAC048, Ju52 AAC.1
armée de l'air française, . Juil. 48
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6317", nov. 60
MUSEE : Duxford, Angleterre, IZ+NK, 1968, exposé au public à Duxford
J-AAC049 à 0052, Ju52 AAC.1
pas d'info, 4 avions
J-AAC053, Ju52 AAC.1
armée de l'air française, . .
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6320", nov. 60
MUSEE : Hohn Air Force Base, IZ+IK, 1972, aujourd'hui à Hohn Air Force Base selon Vidal
J-AAC054, Ju52 AAC.1
pas d'information
J-AAC055, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKM, . à Mrz.47, endommagé de manière irréparable à Freetown, Sierra Leone
J-AAC056, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKN, .
AIR FRANCE, F-BAKN, du 45 au 53 février
J-AAC057, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKO, . au 46 février, s'est écrasé à Mahon, en Espagne
J-AAC058, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKP, . à Mrz.47, endommagé au Bourget et mis au rebut
J-AAC059, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKQ, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC060, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKR, .
J-AAC061 à 0070, Ju52 AAC.1
pas d'info, 10 avions
J-AAC071, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKS, .
J-AAC072, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKT, *1
armée de l'air française, F-RBDA, *2
J-AAC073, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKU, .
La Cie GLE DE TRANSPORT, LR-AAC, le 45 novembre, nommée 'Beiteddine', était le Registre Libanais N°1 ! Vendu au gouvernement du Yémen.
J-AAC074, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKV, . au juin 47, endommagé de façon irréparable à Dakar, Sénégal
J-AAC075, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKX, .
armée de l'air française, . .
J-AAC076, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKY, .
armée de l'air française, . .
J-AAC077, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKZ, *1
FORCE AÉRIENNE YOUGOSLAVIE, YU-, *2
J-AAC078, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALA, *1
FORCE AÉRIENNE YOUGOSLAVIE, . *2
J-AAC079, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALB, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC080, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALC, .
J-AAC081 à 0089, Ju52 AAC.1
pas d'information
J-AAC090, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALE, . au 53 avril, s'est écrasé au décollage de l'aéroport de Miandrivazo, Madagascar, 4 tués
J-AAC091, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALF, . au juillet 47, s'est écrasé près d'Eaeka, Cameroun français en route Yaoundé-Duala, 13 morts
J-AAC092, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALG, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC093, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALH, *1
vers la BELGIQUE, OO-HOE, *2
J-AAC094, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALI, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC095, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALJ, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC096, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALK, . au 46 février, s'est écrasé à Belo, Madagascar
J-AAC097, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALL, .
J-AAC098, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALM, .
J-AAC099, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALN, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC100, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALO, .
J-AAC101, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKK, *1
armée de l'air française, F-RAQB, *2
J-AAC102, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAKL, . au 45 novembre, s'est écrasé à Toulouse
J-AAC103, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BALD, .
J-AAC104, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAMO, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC105, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAMP, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC106, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAMQ, . au 52 janvier, s'est écrasé à Andapa, à Madagascar, tuant 6 des 11 personnes
J-AAC107, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAMR, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC108, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAMS, .
J-AAC109, Ju52 AAC.1
armée de l'air syrienne, . .
Cie GLE DE TRANSPORT, LR-AAJ, Dez. 45, nommé 'Safa'
AIR FRANCE, F-BAMT, *1
Cie GLE DE TRANSPORT, L-RAMT, *2
J-AAC110, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAMU, .
J-AAC111, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAMV, .
J-AAC112, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAMX, .
J-AAC113, Ju52 AAC.1
armée de l'air syrienne, . .
Cie GLE DE TRANSPORT, LR-AAI, Dez. 45, nommé 'El Arz'
AIR FRANCE, F-BAMY, *1
Cie GLE DE TRANSPORT, L-RAMY, *2
J-AAC114, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BAMZ, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC115, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANA, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC116 à 0126, Ju52 AAC.1
pas d'info, 11 avions
J-AAC118 à 0135, Ju52 AAC.1
pas d'info, 8 avions
J-AAC127, Ju52 AAC.1
ARMÉE DE L'AIR, . .
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6322", Dez. 60 à 1971, nommé 'ir 6319?'
J-AAC136, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANB, . au juin 47, s'est écrasé sur les hauteurs à Gemenos/France alors qu'il était en route sur le vol postal Marseille-Paris, 2 tués
J-AAC137, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANC, .
J-AAC139, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANE, .
J-AAC140, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANF, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC141, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANG, .
J-AAC142, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANH, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC143, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANI, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC144, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANJ, .
J-AAC145, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANQUE, . à Dez.52, endommagé irréparable à Antalaha, Madagascar
J-AAC146, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANL, . aujourd'hui au musée
J-AAC147, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANM, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC148, Ju52 AAC.1
TAP, CS-ADA, janv. 57
AIR FRANCE, F-BANN, *1
AIR FRANCE, F-BDYK, *2
J-AAC149, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANO, . au 45 novembre, s'est écrasé au Bourget
J-AAC150, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANP, . au 46 janvier, percute une église au décollage du Bouscat, 2 morts
J-AAC151, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANQ, .
Compagnie Aérienne de Transports Indochinois , F-BANQ, . au 49 août, s'est écrasé dans la rivière Rouge à l'approche de Lao Kay, Vietnam, 3 tués
J-AAC152, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANR, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC153, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BANS, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC154 à 0179, Ju52 AAC.1
pas d'info, 26 avions
J-AAC180, Ju52 AAC.1
Armée de l'Air FRANÇAISE, F-BDYI, .
J-AAC181 à 0193, Ju52 AAC.1
pas d'info, 26 avions
J-AAC194, Ju52 AAC.1
armée de l'air française, . *1
SANA, F-BBZF, *2
J-AAC195, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BBYJ, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC196, Ju52 AAC.1
SANA, F-BBZG, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC197, Ju52 AAC.1
SANA, F-BBZH, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC198 à 0201, Ju52 AAC.1
pas d'info, 4 avions
J-AAC202, Ju52 AAC.1
SANA, F-BBZI, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC203, Ju52 AAC.1
SANA, F-BBZJ, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC204, Ju52 AAC.1
SANA, F-BBZK, *1, nommé 'Kerjean'
armée de l'air française, . *2
J-AAC205, Ju52 AAC.1
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6311", Dez. 60 à 1969, nommé 'ou 6315', aujourd'hui à Alverca
J-AAC206 à 0215, Ju52 AAC.1
pas d'info, 9 avions
J-AAC216, Ju52 AAC.1
ARMÉE DE L'AIR, 334/DG, . aujourd'hui exposé au Musée de l'Aire
J-AAC217 à 0220, Ju52 AAC.1
pas d'info, 4 avions
J-AAC221, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BBYA, *1
armée de l'air française, . *2
SOC DE TRANSPORTS ARIENS, F-BBYA, *3 à 1948, endommagé irréparable
J-AAC222, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BBYB, *1
armée de l'air française, . *2
FORCE AÉRIENNE YOUGOSLAVE, YU-, *3, aujourd'hui exposée au Musée de l'aviation de Belgrade
J-AAC223, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BBYC, *1
armée de l'air française, . *2
SOC DE TRANSPORTS ARIENS, F-BBYC, *3 à Mrz.48, S'écrase en mer (Golfe du Lion) vol Oran-Perpignan-Lyon, 4 tués
J-AAC224, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BBYD, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC225, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BBYE, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC226, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BBYF, *1
AUTREX, F-BBYF, *2 au 51 juillet, s'est écrasé à Lao Kay
J-AAC227, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BBYG, . au 47 avril, endommagé de façon irréparable à Namey, Niger
J-AAC228, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BBYH, .
SERV. DE TELECOMMUNICATION, F-BBYH, . à Mai.47, endommagé de façon irréparable à Aoulef, Algérie
J-AAC229, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BBYI, .
J-AAC230, Ju52 AAC.1
ATLAS AÉRIEN, F-BBZL, .
AUTREX, F-BBZL, . à Mai.53, crash atterri à Hanoi, Vietnam
J-AAC231, Ju52 AAC.1
TAI AIGLE AZUR, F-BBYK, . au 47 janvier, s'est écrasé au Mont Ventoux
J-AAC232, Ju52 AAC.1
TAI AIGLE AZUR, F-BBYL, . à Okt.46, s'est écrasé à Marseille
J-AAC233, Ju52 AAC.1
TAI AIGLE AZUR, F-BBYM, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC234, Ju52 AAC.1
TAI AIGLE AZUR, F-BBYN, juin 46
armée de l'air française, . 1947
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6314", Dez. 60 à 1971
J-AAC235, Ju52 AAC.1
TAI AIGLE AZUR, F-BBZE, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC236, Ju52 AAC.1
Ste AERO CARGO, F-BBYP, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC237, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BBYQ, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC238, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BBYR, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC239, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BBYS, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC240, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BBYT, .
J-AAC241, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BBYU, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC242 à 0245, Ju52 AAC.1
pas d'info, 4 avions
J-AAC246, Ju52 AAC.1
SANA, F-BBZA, *1, nommé 'Kerguern'
armée de l'air française, . *2
J-AAC247, Ju52 AAC.1
SANA, F-BBZB, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC248, Ju52 AAC.1
SANA, F-BBZC, .
SOCOTRA, F-BBZC, . au 48 janvier, endommagé de façon irréparable à Casablanca
J-AAC249, Ju52 AAC.1
SANA, F-BBZD, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC250, Ju52 AAC.1
SANA, F-BBZE, *1
SANA, F-RAUQ, *2
armée de l'air française, F-RAOF, *3
J-AAC251 à 0254, Ju52 AAC.1
pas d'info, 4 avions
J-AAC255, Ju52 AAC.1
ARMÉE DE L'AIR, . 46 juin
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6316" (ou 6317), Dez. 60 à 1971, aujourd'hui à l'Imperial War Museum sous le nom IZ+NK
J-AAC256 à 0257, Ju52 AAC.1
pas d'info, 2 avions
J-AAC257 à 0280, Ju52 AAC.1
pas d'info, 22 avions
J-AAC258, Ju52 AAC.1
armée de l'air française, . 46 août
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6313" (ou 6320), Dez. 60 à 1971, aujourd'hui à Alverca selon Vidal (ou à Hohn LTG63 comme IZ+IK)
J-AAC281, Ju52 AAC.1
AIR OCEAN, F-BCAA, . à Okt.46, s'est écrasé dans une falaise nr. Sefou, Maroc en route Paris-Casablanca, 16 tués
J-AAC282, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCAB, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC283, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCAC, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC284, Ju52 AAC.1
CTA, F-BCAD, . au 46 novembre, s'est écrasé en route à St Léger-la-Montagne, France, 23 des 27 morts
J-AAC285, Ju52 AAC.1
pas d'information
J-AAC286, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCAE, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC287, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCAF, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC288, Ju52 AAC.1
pas d'information
J-AAC289, Ju52 AAC.1
AÉRONAVALE, . . au 60 février
J-AAC290, Ju52 AAC.1
pas d'information
J-AAC291, Ju52 AAC.1
ARMÉE DE L'AIR, . 46 sept.
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6310", Dez. 60 à 1973, aujourd'hui à Alverca
J-AAC292 à 0307, ​​Ju52 AAC.1
pas d'info, 16 avions
J-AAC308, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCHE, .
J-AAC309, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCHF, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC310, Ju52 AAC.1
Ste AERO CARGO, F-BCHB, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC311, Ju52 AAC.1
SOCOTRA, F-BCHD, *1 à Okt.46, écrasé et détruit par un incendie à Gebel Kalamoun, Egypte, 1 sur 24 tués
armée de l'air française, . *2
J-AAC312, Ju52 AAC.1
TAI AIGLE AZUR, F-BCHA, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC313, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCHC, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC314, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCHI, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC315, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BCHJ, *1
ATLAS AÉRIEN, F-BCHJ, *2, nommé 'Ville d'ouidjda'
armée de l'air française, . *3
J-AAC316, Ju52 AAC.1
ATLAS AÉRIEN, F-BCHK, *1, nommé 'Ville de Marrakech'
JAT YUGOSLAVIA, YU-ACE, *2 au 51 juin, s'est écrasé le 29.06.1951 nr. Rijeka en route vers Zagreb, 14 morts
J-AAC317, Ju52 AAC.1
ATLAS AÉRIEN, F-BCHL, . nommée 'Ville de Rabat'
J-AAC318, Ju52 AAC.1
ATLAS AÉRIEN, F-BCHM, .
J-AAC319, Ju52 AAC.1
ATLAS AÉRIEN, F-BCHN, .
J-AAC320, Ju52 AAC.1
ATLAS AÉRIEN, F-BCHO, *1, nommé 'Ville de Safi'
armée de l'air française, . *2
J-AAC321, Ju52 AAC.1
AIR FRANCE, F-BCHP, *1
ATLAS AÉRIEN, F-BCHP, *2, nommé 'Ville de Mogador'
armée de l'air française, . *3
J-AAC322, Ju52 AAC.1
AIR ATLAS, F-BCHQ, *1 au 47 août, a heurté des hauteurs à El Ajeb, Maroc 1 tué
armée de l'air française, . *2
J-AAC323, Ju52 AAC.1
AERO CARGO, F-BCHH, . au juillet 47, dérape sur la piste et brûle à l'atterrissage à Vichy
J-AAC324, Ju52 AAC.1
TAI AIGLE AZUR, F-BCHG, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC325, Ju52 AAC.1
armée de l'air française, . Mrz. 47
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6321", Dez. 60 à 1964
J-AAC326 à 0333, Ju52 AAC.1
pas d'info, 8 avions
J-AAC334, Ju52 AAC.1
ARMÉE DE L'AIR, G, . propulsé par GT1/34 Béarn
J-AAC335 à 0356, Ju52 AAC.1
pas d'info, 22 avions
J-AAC357, Ju52 AAC.1
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6323", Dez. 60 à 1967
armée de l'air française, . *1
J-AAC358 à 0362, Ju52 AAC.1
pas d'info, 5 avions
J-AAC363, Ju52 AAC.1
ARMÉE DE L'AIR, . . à 1957, aujourd'hui au Deutsches Museum, Munich
J-AAC364 à 0365, Ju52 AAC.1
pas d'info, 2 avions
J-AAC366, Ju52 AAC.1
armée de l'air française, . Mai. 47
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6312", Dez. 60 à 1971
J-AAC367 à 0379, Ju52 AAC.1
pas d'info, 13 avions
J-AAC380, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCHT, *1
armée de l'air française, . *2
MARINE FRANÇAISE, . *3
J-AAC381, Ju52 AAC.1
TAI AIGLE AZUR, F-BCHX, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC382, Ju52 AAC.1
TAI AIGLE AZUR, F-BDYA, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC383, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCHZ, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC384, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCHR, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC385, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BDYB, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC386, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCHU, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC387, Ju52 AAC.1
TAI AIGLE AZUR, F-BCHY, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC388, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BDYJ, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC389, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCHS, *1
armée de l'air française, . *2
MARINE FRANÇAISE, F-BDYM, *3
J-AAC390, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BDYD, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC391, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BCHV, *1
armée de l'air française, F-UIIK, *2
J-AAC392, Ju52 AAC.1
armée de l'air française, . .
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6318", Dez. 60 à 1967
J-AAC393 à 0397, Ju52 AAC.1
pas d'info, 5 avions
J-AAC398, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BDYF, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC399, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BDYG, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC400, Ju52 AAC.1
inconnu, F-BDYC, *1
armée de l'air française, . *2
J-AAC401, Ju52 AAC.1
S.A. DE NAVIGATION AERIENNE, F-BDYH, *1 au 47 novembre, a heurté un sol élevé dans les montagnes du Jura à Bouchox, France lors d'un vol postal, 2 tués
J-AAC402 à 0403, Ju52 AAC.1
pas d'info, 2 avions
J-AAC404, Ju52 AAC.1
ANA, F-BDYE, .
AIR FRET, F-BDYE, . à Mai.51, s'est écrasé lors d'un vol cargo à Rouigo, Algérie, 3 tués
J-AAC405 à 0414, Ju52 AAC.1
pas d'info, 10 avions
J-AAC415, Ju52 AAC.1
ARMÉE DE L'AIR, . 1948, dernier AAC.1 construit
J-AACxxxx6319, Ju52 AAC.1
ARMÉE DE L'AIR, . .
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6319", 1960 à 1967
J-AACxxxx6324, Ju52 AAC.1
ARMÉE DE L'AIR, . .
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6324", 1960 à 1967
J-AACxxxx6325, Ju52 AAC.1
FORCE AÉRIENNE PORTUGAISE, "6325", 1960 à 1967, jamais exploitée, mise au rebut
J-AMI521078, Ju52 3/m
LUFTWAFFE, . .
RAF, VN743, Mai. 45, capturé
Rijksluchtvaartschool , PH-UBC, Okt. 46 à Sep.49, nommé 'Opoe', utilisé comme salle de classe

CASA Production en Espagne
J-CASA, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-189, . à 1971, stocké à Getafe
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-148, *1
aux USA, N99234, *2, situé à Mineapolis
au MUSÉE DE L'AVIATION DE L'OUEST DU CANADA, C-GARM, *3, reconstruit en Ju52/1m et exposé au WCAM
J-CASA028, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-118, . à 1971, stocké à Alcantarilla
J-CASA029, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-119, .
J-CASA030, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-120, .
J-CASA031, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-121, . à 1971, wfu
vers FRANCE, F-AZJU, 1998, en cours de restauration à l'état de vol
J-CASA031 (RCA : 24), Ju52 CASA352
en ANGLETERRE, G-BECL, 1971 à 1998, aujourd'hui exposé sous le numéro N9+AA
J-CASA032, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-122, .
J-CASA033, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-123, .
J-CASA034, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-124, .
J-CASA035, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-125, .
J-CASA036, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-126, .
J-CASA037, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-127, . à 1971, wfu, aujourd'hui exposé à Hermeskeil
J-CASA038 à 049, Ju52 CASA352
armée de l'air espagnole, T.2B-127 à T.2B-139, .
J-CASA050, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-140, . aujourd'hui exposé à Sinsheim sous le nom de RJ+NP
J-CASA051, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-141, .
J-CASA052, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-142, 1947
aux USA, N9012N, z à 1986, endommagé lors d'une tempête à Dublin, aujourd'hui au Svedino's Museum
J-CASA053, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-143, .
J-CASA054, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-144, .
aux États-Unis, N88927, 1971, aujourd'hui à l'aéroport de Munich en tant que D-CIAS exposé
J-CASA055 à 066, Ju52 CASA352
pas d'info, 12 avions
J-CASA067, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-176, *1
aux États-Unis, N99059, *2
FORCE AÉRIENNE CONFEDERÉE, IZ+AR, *3, utilisée pour les vols touristiques et les spectacles aériens
J-CASA068 à 095, Ju52 CASA352
pas d'info, 28 avions
J-CASA096, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-165, . à 1972, wfu, utilisé par Kurfiss Aviation pour l'affichage à l'aéroport de Düsseldorf en tant que D-CIAK
VEREIN ZUR FORDERUNG HISTORISCHER FLUGGERÄTE, HB-HOY, 1997, reconstruit en état de vol, exploité par Ju-Air
J-CASA097 à 099, Ju52 CASA352
pas d'info, 3 avions
J-CASA100, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-209, . à 1971, wfu et utilisé comme café à Placenia, aujourd'hui à Sinsheim comme D-2527
J-CASA101, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-210, .
J-CASA102, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-211, . wfu, aujourd'hui exposé au Museo del Aire à Madrid
J-CASA103, Ju52 CASA352.L
vers ANGLETERRE, G-BCEL (pas en BCAR ?), 1971, aujourd'hui en restauration en France sous le nom de Luftwaffe N9+AA
J-CASA103 (BCAR : 24), Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-212, . à 1971
J-CASA104, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-213, .
J-CASA105, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-214, .
J-CASA106, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-215, .
J-CASA107, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-216, .
J-CASA108, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-217, .
J-CASA109, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-218, .
J-CASA110, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-219, .
J-CASA111, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-220, .
J-CASA112, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-221, .
J-CASA113, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-222, .
J-CASA114, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-223, .
J-CASA115, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-224, .
J-CASA116, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-225, .
J-CASA117, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-226, .
J-CASA118, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-227, .
J-CASA119, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-228, .
J-CASA120, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-229, .
J-CASA121, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-230, .
J-CASA122, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-231, .
J-CASA123, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-232, .
J-CASA124, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-233, .
J-CASA125, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-234, .
J-CASA126, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-235, .
J-CASA127, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-236, .
J-CASA128, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-237, .
J-CASA129, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-238, .
J-CASA130, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-239, .
J-CASA131, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-240, .
J-CASA132, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-241, .
J-CASA133, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-242, .
J-CASA134, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-243, .
J-CASA135, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-244, . à 1971, wfu, aujourd'hui exposé au musée de l'USAF sous le nom d'avion de la Luftwaffe
J-CASA136, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-245, .
J-CASA137, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-246, .
J-CASA138, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-247, .
J-CASA139, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-248, .
J-CASA140, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-249, .
J-CASA141, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-250, .
J-CASA142, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-251, .
J-CASA143, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-252, .
J-CASA144, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-253, .
J-CASA145, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-254, . à 1971, wfu, aujourd'hui exposé au Museo del Aire à Madrid
J-CASA146, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-255, . à 1971
PRIV: Doug Arnold, G-BFHD, 71 novembre, stocké à l'aéroport de Blackbushe près de Londres, restauré par Lufthansa et donné à la NASM en tant que D-ADLH à l'aéroport de Washington Dulles
J-CASA147, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-256, .
J-CASA148, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-256, 1956 à 1971, aujourd'hui à Sinsheim sous le nom de Lufthansa D-AQUI
J-CASA149 à 152, Ju52 CASA352
pas d'info, 4 avions
J-CASA153, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-262, . à 1971
PRIV: Doug Arnold, G-BFHF, 71 novembre
J-CASA153 (ou 155), Ju52 CASA352.L
PRIV: Doug Arnold, T.2B-262, le 71 novembre, aujourd'hui au Planes of Fame Museum, Floride
J-CASA154, Ju52 CASA352
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-261, .
J-CASA155 à 162, Ju52 CASA352
pas d'info, 8 avions
J-CASA163, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-272, . aujourd'hui exposé au RAF Museum sous le nom de G-AFAP
J-CASA164, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-273, . à 1971
PRIV: Doug Arnold, G-BFHE, le 71 novembre, stocké à l'aéroport de Blackbushe près de Londres
SOUTH AFRICAN AIRWAYS, ZS-AFA, août 81, nommé 'Jan Riebeck', utilisé pour les vols touristiques (registre officiel ZS-UYU)
J-CASA165 à 167, Ju52 CASA352
pas d'info, 3 avions
J-CASA168, Ju52 CASA352.L
FORCE AÉRIENNE ESPAGNOLE, T.2B-275, . à 1971
PRIV : Doug Arnold, G-BFHF, le 71 novembre, stocké à l'aéroport de Blackbushe, aujourd'hui à Bochum sous le nom de D-ADAM ?
J-CASA169, Ju52 CASA352
pas d'information
J-CASA170, Ju52 CASA352
pas d'information

Inscriptions inconnues
Juxxxxadeh, Ju52
DVL, D-ADEH, .
DVL, GS+AN, février 42, utilisé à Rechlin pour des tests de radionavigation
Jxxxxdabua, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-ABUA, 1935
DVL, D-ABUA, 36 septembre
Jxxxxdabwr, Ju52 3/mreo
LUFTHANSA, D-AWBR, 1937
AEROCLUB DEUTSCHLAND, D-AWBR, Mai. 38
Jxxxxdamyr, Ju52 ge
LUFTHANSA, D-AMYR, 1935
PRIV : Telefunken, Berlin, D-AMYR, 36 septembre
Jxxxdarey, Ju52 ge
JUNKERS, D-AREY, Mrz. 37
DVS, D-AREY, Dez. 37
Jxxxxdatyk, Ju52 ge
JUNKERS, D-ATYK, 34 août
DVL, D-ATYK, 37 janvier


Variantes[modifier | modifier la source]

Données deJunkers Aircraft & Moteurs 1913-1945 ⎥]

Ju 52 Prototype de l'avion de transport monomoteur, sur douze prévus, seulement six ont été achevés en tant qu'avion monomoteur. Premier vol : 3 septembre 1930, propulsé par un moteur BMWVIIau. ⎦] Ju 52/1mba Le prototype Ju 52, (c/n 4001, regn D-1974), redésigné après avoir été remotorisé avec un seul moteur Junkers L88. Ju 52/1mbe Avion propulsé par BMW VIIau Ju 52/1mca D-1974 équipé de volets de freinage et rééquipé d'un BMW VIIau. Ju 52/1mcai D-2356, (c/n 4005), s'est écrasé en mai 1934. Ju 52/1mce D-USON (c/n 4003) utilisé comme remorqueur cible. D-2317, (c/n 4004), converti en bombardier torpilleur en Suède sous le nom de K 45 Ju 52/1mdo:D-1974 équipé d'un moteur Junkers Jumo 4 comme banc d'essai, réenregistré sous le nom de D-UZYP à partir de 1937. Ju 52/1mbi Le deuxième prototype, (c/n 4002, regn D-2133), équipé d'un moteur Armstrong Siddeley Leopard de 600 kW (800 160 ch). Ju 52/1mci Le deuxième prototype équipé de flotteurs à gradins longs de 11,05 m (36 pieds 3 160 pouces), volant de l'Elbe le 17 juillet 1931 Ju 52/1mdi Le deuxième prototype après avoir retiré les flotteurs et remplacé le train d'atterrissage mis en place, immatriculé D-USUS à partir de 1934. Ju 52/3m Prototype trimoteur, propulsé par trois moteurs Pratt & Whitney Wasp de 410 & 160 kW (550 & 160 ch). Premier vol : 7 mars 1932 Ju 52/3mce Avion trimoteur de transport civil. Ju 52/3mge Intérimaire bombardier et avion de transport pour le Luftwaffe. Ju 52/3mg3e Version militaire améliorée, propulsée par trois moteurs radiaux 541 kW (725 hp) BMW 132-A3 (version améliorée de Pratt & Whitney R-1690/27,7 litres Hornet), équipée d'une radio améliorée et d'un mécanisme de largage de bombes. Ju 52/3mg4e Version militaire. Le tailskid a été remplacé par une roulette de queue. Ju 52/3mg5e Version militaire, propulsée par trois radiaux BMW 132T de 619 kW (830 hp). Il peut être équipé de flotteurs, de skis et de trains d'atterrissage interchangeables. Ju 52/3mg6e Equipé d'une radio simplifiée. Ju 52/3mg7e Equipé d'un pilote automatique et d'une grande trappe de chargement. Ju 52/3mg8e Equipé d'une trappe de toit cabine supplémentaire. Ju 52/3mg9e Version de production tardive, équipée d'un train d'atterrissage renforcé et d'un train de remorquage de planeur. Ju 52/3mg10e Similaire au Ju 52/3mg9e, mais il peut être équipé de flotteurs ou de roues. Ju 52/3mg11e Aucun détail n'est connu. Ju 52/3mg12e Propulsé par trois radiaux BMW 132L. Ju 52/3m12e Quelques Ju 52/3mg12 ont été envoyés à la Luft Hansa. Ju 52/3mg13e Aucun détail n'est connu. Ju 52/3mg14e c'était la dernière version de production allemande. A.A.C. 1 Toucan version française d'après-guerre, 415 exemplaires. ⎧] CASA 352 Version espagnole d'après-guerre, 106 exemplaires. ⎧] CASA 352L version espagnole avec moteurs espagnols ENMA (ex-Elizalde) Beta B-4, 64 exemplaires. ⎧] C-79 Désignation attribuée à un seul exemplaire exploité par l'United States Army Air Forces. ⎨] Désignation T2B utilisée par l'armée de l'air espagnole. Tp 5 Désignation utilisée par la Royal Swedish Air Force. K 45c Un seul Ju 52/1mce (c/n:4004) a été livré à l'usine Junkers de Limhamm en Suède, où il a été converti en bombardier torpilleur sous le nom de K 45c.


Junkers Ju 52/3m - Histoire

Historique de l'avion
Construit par Junkers à Merseburg, Allemagne. En décembre 1941, livré à Lufthansa et immatriculé en Allemagne sous le nom de D-AVIU. Surnommé "Th. Schöpwinkel". Ensuite, exploité par Aero O/Y en Finlande avec l'enregistrement OH-LAM. En février 1942, surnommé "Karjala".

Histoire de la guerre
Le 7 juin 1943 endommagé au sol en raison d'une collision à l'aérodrome de Malmo en Suède. Par la suite, mis en fourrière à l'aérodrome jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale en Europe.

Après la guerre
Cet avion était immatriculé SE-BUE. Courant novembre 1951 affecté à PRIV : Ahrensberg. En mai 1955, l'un des trois Ju-52 achetés par Bobby Gibbes à la Suède : cet avion, le Ju-52 SE-BUD et le Ju-52 SE-AYB.

Envolé pour la Nouvelle-Guinée. Enregistré sous le nom de VH-BUU en septembre 1955. et exploité avec Sepik Airways, dans les années 50. Ensuite, détenue par Mandated Airlines (MAL) et enregistrée VH-GSH.

Le 17 octobre 1959, le crash a atterri à l'aérodrome de Baiyer River.

Débris
La radio, les instruments et les moteurs Pratt & Whitney R-1830 ont été récupérés, mais le reste de l'avion a été abandonné à l'aérodrome. L'état actuel est inconnu.

Charles Darby ajoute :
"J'ai encore pas mal de pancartes et d'autres petits morceaux du Ju-52 que j'ai récupérés à l'époque, car on m'a dit que l'avion était sur le point d'être jeté."

Bruce Hoy ajoute :
" L'épave est restée pendant un certain temps jusqu'à ce qu'elle soit découpée et des pièces utilisées pour stabiliser un barrage en terre. "

Les références
Photo de couverture de Pacific Aircraft Wrecks, page 59 (milieu, gauche)
Sepik Pilot mentionne cet avion
Détails de la production de Junkers
Merci à Bruce Hoy et Ray Fairfield pour plus d'informations

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Histoire

Premier vol - sous forme de moteur unique - le 13 octobre 1930, la conception du Ju 52 a été adaptée en 1931 pour comporter trois moteurs comme le Ju 52/3m, le premier exemplaire à trois moteurs faisant son vol initial en avril 1932. Après la construction d'un grand nombre à usage civil, la première version militaire, le Ju 52/3mg3e a été produite en 1934, dans le but de développer un bombardier rapidement et sans interrompre indûment la chaîne de production commerciale très rentable. Les premiers exemplaires des 450 Ju 52 livrés à la Luftwaffe entre 1934 et 1935 furent affectés à la Kampfgeschwader 152 'Hindenburg'. Γ]

Le Ju 52 après sa mise en service a ensuite été mis en production pour les groupes de transport à travers la Luftwaffe. Il est devenu l'avion de transport standard pendant la guerre et a été utilisé dans tous les théâtres où les Allemands avaient combattu. Cependant, pendant le conflit, le Ju 52 avait subi des pertes paralysantes. Ils étaient des cibles faciles pour les avions alliés qui, au fur et à mesure que la guerre continuait, devenaient de plus en plus fréquentes avec la perte de la supériorité aérienne allemande. 

Fallshirmjäger se déployant en parachute dans cette image de propagande, 1944

Cependant, avec tant d'usage courant, le Ju 52 a toujours été utilisé tout au long du conflit dans une variété de rôles, du bombardier léger à la cellule de parachutage. L'un des conflits les plus notables dans lequel le Ju 52 a servi était au-dessus de la Crète, déposant des parachutistes Fallshirmjäger pour tenter de sécuriser l'île. Cependant, les pertes étaient si sévères que les principales opérations de parachutage avec le Fallshirmjäger ont été suspendues à partir de ce moment. Un autre conflit a été la bataille de Stalingrad au cours de laquelle plusieurs ont été perdus contre des T-34 soviétiques attaquant l'aérodrome de Tatsinkaya. Au total, environ 4 800 exemplaires ont été produits pendant la guerre. Δ]


Modèles de canards assis

Le Junkers Ju 52/3m est l'un des avions de transport les plus reconnaissables de la Seconde Guerre mondiale. Dans cette revue, nous allons jeter un œil à la version Revell du affectueusement nommé "Tante Ju"

Histoire

Le Junkers Ju 52/3m était la variante à trois moteurs du Ju 52/1m qui était utilisée par les compagnies allemandes Lufthansa, Swissair et d'autres compagnies aériennes pour le transport de passagers et de fret. Le look carré complété par l'emblématique Duralumin ondulé pour une résistance accrue a vu l'action de la Luftwaffe dans chaque théâtre. Il était utilisé comme transport de troupes et de marchandises, larguant des parachutistes, transportant des troupes et des fournitures vers les lignes de front. Il a même servi pendant une courte période comme bombardier pendant la guerre civile espagnole.

La trousse

Ce petit kit de Revell est un joyau, jusqu'à ce que vous atteigniez le point où vous devez masquer cette verrière de serre. Le plastique est très bien moulé avec une excellente représentation du duralumin ondulé qui semble convaincant, surtout à l'échelle 1/144. Mais ce kit est fabriqué par Eduard, et ils sont généralement assez bons. Un problème flagrant dans ce kit est cependant l'absence totale de MG-34 qui ont été utilisés comme armes d'autodéfense dans l'ouverture sur le dessus et dans une ou deux fenêtres sur le côté de Tante Ju. Mais étant donné que les deux variantes incluses sont toutes deux utilisées dans des climats froids, il est possible que la Luftwaffe ait décidé de ne pas utiliser de mitrailleurs dans ces régions froides. Le mitrailleur arrière est exposé dans ce qui est essentiellement un trou dans le haut avec juste un petit pare-brise derrière lui. Pas la position la plus enviable au monde.

Cependant, d'autres détails comme les échappements et le train d'atterrissage sont inclus et ont l'air très bien, même les moteurs sont assez bien détaillés pour leur taille. Mais il y a peu ou pas d'intérieur, mais ce que l'on peut voir de cet intérieur est très peu, donc cela n'a pas vraiment d'importance.

J'ai installé à sec les pièces principales et elles semblent toutes bien s'adapter, heureusement ne nécessitant pas beaucoup (le cas échéant) de nettoyage. Le kit est livré avec l'ancien style de feuille d'instructions Revell et est de leur qualité habituelle.

Décalcomanies

Le kit est livré avec deux schémas de couleurs et les décalcomanies correspondantes :

  • Junkers Ju 52/3m g7e de Transportstaffel, VIII. Fliegerkorps, Russie, décembre 1942
  • Junkers Ju 52/3m g7e de 2. KGrzbV 108, Norvège 1942

Les deux schémas ont un camouflage hivernal et transformeront Tante Ju en une sorte de guerrier hivernal. Les décalcomanies incluses sont joliment imprimées, en registre, ont un film de transfert assez fin et sont comme d'habitude ‘Printed in Italy’, c'est-à-dire. par Cartograf. Ceci est encore plus important pour ce kit en raison de la carrosserie ondulée de cet avion. Assurez-vous donc que vous n'êtes pas à court de votre solution de pose de décalcomanies préférée !

Pièces claires

Ce kit a très petites pièces claires, la verrière de la serre des pilotes ressemble à un cauchemar pour faire des masques. Une chose dont vous n'avez pas à vous soucier sont les fenêtres de la zone de chargement, bien que minuscules, elles se composent principalement de deux bandes de plastique transparent à coller à l'intérieur. Cela permet de découper facilement des masques pour ces petites fenêtres. L'autre casse-tête masquant est le pare-brise du mitrailleur arrière au-dessus de l'avion. Toutes les pièces sont bien moulées mais sont un peu épaisses.

Conclusion

Il s'agit d'un kit bien détaillé qui ne prendra pas beaucoup de place. Mais des précautions sont nécessaires dans la construction en raison de la petite échelle et de la peau ondulée qui recouvre la plupart des avions. Pour cette raison, ce n'est peut-être pas le meilleur kit de démarrage. J'ai sorti ce kit du bac à bonnes affaires de mon magasin local car il n'est plus en production. Vous voudrez peut-être aussi en prendre quelques-uns.


Le Junkers Ju-52 "Iron Annie" était l'épine dorsale de l'effort de guerre de l'Allemagne nazie

Comme le soutien de famille qui se consacre à nourrir sa famille, le Ju-52 fournirait aux troupes de la nourriture et des munitions dans d'autres poches importantes jusqu'à la fin de la guerre.

Peu avant l'aube du 20 mai 1941, un vol de 500 avions de transport a décollé de sept pistes d'atterrissage en Grèce continentale. Alors qu'ils montaient vers le haut, l'avion trimoteur a émergé de nuages ​​de poussière orange rougeâtre dans le ciel bleu. Les nuages ​​​​de poussière ont été générés par le lavage des hélices de centaines de moteurs assis sur des pistes non pavées alors que les avions se préparaient au décollage. A l'intérieur de chaque avion, une douzaine de parachutistes allemands étaient assis voûtés sur des bancs de toile, suant abondamment à l'intérieur de leurs lourds uniformes. Chacun a accueilli l'air frais qui a balayé les cabines une fois l'avion en l'air.

Lectures du week-end de TNI :

Les avions avançaient lourdement dans des formations serrées à basse altitude au-dessus des eaux bleu pâle de la mer Égée vers leur objectif. Une fois qu'ils ont traversé la côte de la Crète tenue par l'ennemi, ils ont été accueillis par une tempête de flak qui a secoué les avions comme s'ils étaient des arbres dans le vent. Ignorant la turbulence, les parachutistes vétérans se sont levés, se sont dirigés vers la porte cargo et se sont jetés en aigle étendu vers le sol en dessous. Une fois que les équipages de conduite ont livré leur cargaison humaine à destination, ils ont fait demi-tour avec leur avion vers le continent pour charger la prochaine vague. L'opération Mercury, la plus grande invasion aéroportée que le monde ait jamais connue, était sans aucun doute la plus belle heure du transport Junkers Ju-52, connu de ses équipages sous le nom de "Tante Ju", ou Auntie Junkers.

Le Ju-52 : un avion commercial

Le Ju-52 a été initialement envisagé comme une entreprise commerciale en 1925 par Deutsche Lufthansa. Le concept est passé du papier à la production lorsque le projet a été confié à Junkers en 1928. Son concepteur en chef, Ernst Zindel, a supervisé le travail sur deux concepts. L'un était un avion de fret monomoteur (Ju-52/1m) et l'autre était un avion commercial trimoteur (Ju-52/3m) construit pour transporter 17 passagers.

Le premier Ju-52 monomoteur effectua son vol inaugural le 13 octobre 1930. Il fut suivi six mois plus tard du vol inaugural de la version trimoteur en avril 1931. Après quelques années de service, la production du monomoteur La version s'est arrêtée brutalement en 1934, mais la version à trois moteurs, qui offrait une meilleure sécurité et considérablement plus de puissance, a suscité l'intérêt de Lufthansa ainsi que des clients internationaux qui utilisaient l'avion à la fois pour les passagers et le fret.

Le Ju-52/3m avait une envergure de 29,5 mètres et mesurait 18,9 mètres du nez à la queue. L'avion tout en métal (80/20 magnésium/aluminium) était facilement reconnaissable non seulement par sa configuration à trois moteurs, mais aussi par un fuselage ondulé en forme de boîte qui lui donnait un aspect presque inachevé.

Deutsche Lufthansa a commencé à faire voler le Ju-52/3m sur des routes commerciales très fréquentées, telles que Berlin-Londres et Berlin-Rome à la fin de 1932. Vingt-cinq pays d'Europe et d'Amérique du Nord et du Sud ont acheté l'avion à des fins commerciales dans les années 1930. Pendant 13 ans, de 1932 à 1945, les usines allemandes Junkers ont produit des variantes de Ju-52. C'est au cours de ses premières années d'exploitation que le Ju-52 a gagné les surnoms attachants de "Tante Ju" et "Eisen Annie" (Iron Annie) en raison de sa fiabilité et de ses performances qui ont entraîné peu d'atterrissages forcés et le besoin de travaux de réparation minimes. .

Militariser le Ju-52

Lorsqu'Adolf Hitler a été élu chancelier d'Allemagne en 1933, le futur dictateur allemand a chargé le ministère de l'Air de mettre en œuvre un plan pour construire une force aérienne de 1 000 avions. Il l'a fait malgré le fait que l'Allemagne a été interdite d'avoir des avions militaires par le Traité de Versailles. Plutôt que de développer un avion de transport entièrement nouveau, le ministère a ordonné la conversion d'un grand nombre d'avions existants d'un usage civil à un usage militaire.

Une modification minimale était requise. La version fret Ju-52/3m avait une trappe dans le toit pour le chargement par grue, une grande porte cargo à tribord juste derrière l'aile et une porte pour les passagers à bâbord. Un nouveau trou a été découpé dans le toit pour accueillir une mitrailleuse dorsale, et l'intérieur a été reconfiguré pour différentes missions.

Le Ju-52/3m a commencé son service militaire en tant que bombardier pendant la guerre civile espagnole. Pendant la période éclair de la Seconde Guerre mondiale de 1939 à 1941, il a servi dans un rôle de soutien en livrant des parachutistes à leurs cibles, en remorquant des planeurs transportant des troupes d'assaut et en transférant des troupes d'atterrissage aérien vers les aérodromes capturés. Après l'invasion de la Crète en mai 1941, l'avion a été principalement utilisé pour livrer du carburant, des munitions et des fournitures aux troupes dans des zones avancées ou des poches isolées et pour évacuer les blessés.

Une version militaire d'Eisen Annie, désignée Ju-52/3mg3e, était prête à être utilisée en 1934. Alors qu'une version désignée Ju-52/3m Sa3 fonctionnait déjà pour la Reichswehr dans le rôle de transport de personnel, de transporteur de fret et de pilote. formateur, le g3e était conçu comme un bombardier intérimaire avant que des bombardiers plus sophistiqués ne soient disponibles en 1936. La version militaire était propulsée par trois moteurs radiaux BMW 132A de 660 ch et armée de mitrailleuses dorsales et ventrales 7.92 MG 15, cette dernière étant fixée sur le dessous de l'avion avec un accessoire de poubelle rétractable. Lorsqu'il était complètement chargé, que ce soit avec des troupes ou des fournitures, l'avion avait une vitesse de pointe de 171 milles à l'heure et une vitesse de croisière d'environ 120 milles à l'heure. La portée aller-retour du Ju-52/3m transportant une charge de 1 984 livres était de 720 milles. Cette portée a augmenté à 900 milles avec une charge plus légère (992 livres) ou a diminué à 450 milles avec une charge plus lourde (3 306 livres).

Le Ju-52/3m était équipé d'un train d'atterrissage robuste qui lui permettait de décoller et d'atterrir sur des pistes de terre ou d'herbe aussi courtes que 400 mètres que d'autres avions ne pouvaient pas utiliser. De plus, la structure métallique pouvait résister à des punitions considérables, ce qui permettait aux équipages de terminer leurs missions et de se mettre en sécurité lorsqu'ils étaient endommagés.

Premier combat en Espagne

Peu de temps après le déclenchement de la guerre civile espagnole en juillet 1936, Hitler envoya 20 Ju-52/3ms en septembre pour soutenir le général nationaliste Francisco Franco dans sa lutte contre les forces républicaines dans la péninsule ibérique. Pendant le conflit, Eisen Annie a servi dans un double rôle de transport de troupes et de bombardier intérimaire. Deux ans auparavant, la Reichswehr (la Luftwaffe n'a été reconstituée qu'en 1935) avait demandé à l'usine Junkers de Dessau de convertir le Ju-52/3m en configuration bombardier (le g3e), et les ingénieurs de Junkers avaient installé des magasins verticaux dans sa cargaison inférieure. baie pour accueillir 3 306 livres d'explosifs. Les bombardiers de fortune fonctionnaient avec des équipages de cinq personnes occupant les postes de pilote, copilote, opérateur radio, mitrailleur dorsal et bombardier/tireur ventral.

Au début du conflit, les Ju-52/3ms ont joué un rôle clé dans le transport de 13 900 soldats maures et leurs armes lourdes vers l'Espagne. Le lieutenant-colonel Rudolf Moreau a créé le premier escadron de bombardiers officiel au nombre de 10 Ju-52/3mg3es en novembre 1936 pour soutenir les forces terrestres nationalistes. Au cours du conflit, l'escadron Moreau a largué plus de 6 000 tonnes de bombes sur les positions ennemies et le territoire tenu par l'ennemi. Cependant, les jours des bombardiers Ju-52/3m étaient comptés non seulement en raison de son manque de vitesse et de maniabilité, mais aussi parce qu'il ne pouvait pas accueillir les supports de bombes horizontaux qui étaient installés sur les nouveaux bombardiers à moyenne portée en production. Alors que la menace des chasseurs s'aggravait au cours des mois suivants, les Ju-52/3mg3e furent remplacés par des bombardiers plus avancés, tels que le Dornier Do-17 et le Heinkel He-111. Alors que la guerre civile espagnole faisait rage dans sa troisième année, les Ju-52/3ms fonctionnant comme bombardiers ont été reconvertis en transports.

Parachutistes dans le Nord : les Ju-52 dans l'opération Weserübung

L'invasion du Danemark et de la Norvège le 9 avril 1940, connue sous le nom d'opération Weserübung, a annoncé l'utilisation de Ju-52/3ms pour acheminer des parachutistes et des forces de débarquement sur le champ de bataille. Pendant Weserübung, les transports ont joué un certain nombre de rôles clés, notamment larguer des parachutistes, transporter des troupes de débarquement aérien vers les aérodromes capturés et livrer des armes lourdes et des fournitures aux parachutistes et autres forces terrestres.

Weserübung a impliqué les premières attaques de parachutistes dans l'histoire militaire. Le premier jour de l'invasion, les parachutistes s'emparèrent du pont de Vordingborg reliant Copenhague à son terminal de ferries et à deux aérodromes d'Aalborg au Danemark. Le Ju-52/3ms a également largué des parachutistes sur trois aérodromes clés du sud de la Norvège, dans les villes d'Oslo, Stavanger et Kristiansand.

Au fur et à mesure que la bataille progressait au cours des jours suivants, les Ju-52/3ms ont joué un rôle crucial dans la livraison d'armes et de fournitures aux troupes allemandes combattant les forces alliées dans le port de Narvik, en mer du Nord. Une mission particulièrement audacieuse impliquait le convoyage d'une batterie de montagne entièrement équipée vers un lac gelé à 15 miles au nord de Narvik avec peu de chances de retour en raison des conditions extrêmes. Les avions décollèrent de Hambourg, se ravitaillèrent en carburant à Oslo et se dirigèrent vers leur destination. Ils sont restés sur le lac gelé jusqu'à ce qu'ils coulent lors du dégel printanier. Les avions perdus, cependant, ne représentaient qu'une petite partie des pertes de Ju-52/3m subies au cours de l'opération globale. La Luftwaffe comptait environ 150 transports détruits ou endommagés de manière irréparable à la fin de l'affaire. C'était un avant-goût des lourdes pertes à venir dans les campagnes à venir.


Archives de HLRGazette

Ce qui suit est une interview avec Anna Kreisling - le loup blanc de la Luftwaffe - sur ce que c'était que de piloter le trimoteur Junkers Ju-52/3m pendant la Seconde Guerre mondiale.

James : Combien de pilotes Lady ont volé avec la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale ?

Anna : Au début de la guerre, il y avait 50 pilotes qui pilotaient des avions de transport, et il y en avait beaucoup d'autres qui formaient nos jeunes pilotes débutants, mais Hitler et Goering étaient tous deux contre les femmes pilotant des combattants et des bombardiers au combat. En Russie, il y avait beaucoup de femmes qui pilotaient des chasseurs et des bombardiers pour Staline.

James : J'ai volé dans le Ford Trimotor, le Junkers Ju-52/3m a toujours été l'un de mes avions préférés, comment était-ce de voler ?

Anna : Le Junkers était un avion incroyable et magnifique à piloter ! À Stalingrad, je faisais parfois des décollages avec seulement deux moteurs en marche. Si vous n'aviez qu'un seul moteur en marche, vous pourriez maintenir l'altitude. La visibilité était magnifique, mais le Junkers était un avion complexe et vous aviez besoin d'un excellent instructeur si vous vouliez apprendre rapidement à piloter le trimoteur.

James : Vous avez mentionné Stalingrad, était-ce le cauchemar dont on parle tant dans les livres d'histoire ?

Anna : Stalingrad était un enfer, mais ce qui s'est passé en Crète était bien pire. Pour notre assaut aéroporté sur la Crète, nous avions plus de 450 trimoteurs Junkers Ju-52 remplis de parachutistes. On nous a dit que nous ne rencontrerions pas d'ack ack flak et que prendre l'île serait facile. Cependant, l'île était remplie de troupes australiennes, néo-zélandaises et britanniques qui se sont battues comme un diable et nous avons perdu plus de la moitié de nos avions et de nos troupes en prenant cette île. Je n'y étais pas j'ai eu de la chance car j'étais basé en France à l'époque. Nous avons perdu tant de bons pilotes et d'hommes en Crète. Nous aurions gagné la guerre contre la Russie si nous avions sauvé ces avions et ces hommes.

James : En parlant de Russie, parlez-moi de Stalingrad.

Anna : Pendant de nombreuses années, je n'ai pas pu en parler, c'était trop terrible. Göring qui avait promis à Hitler qu'il pourrait ravitailler Stalingrad par voie aérienne n'avait aucune idée de ce dont il parlait. Von Paulus et la 6e armée auraient dû recevoir l'ordre de se frayer un chemin. Mais Hitler a accepté le pont aérien quand Paulus a accepté de rester, cette victoire était proche.

Un examen de la décision d'Hitler d'effectuer un pont aérien

Le Junkers Ju-52/3m a effectué 95% de toutes les missions à Stalingrad. D'autres avions ont également volé dans ce pont aérien massif, mais le Junkers était le cheval de bataille. Le cauchemar s'écrasait sur Stalingrad même. Si vous étiez capturé par les Russes, ils vous torturaient brutalement avant de vous tuer. À Stalingrad, nous avions plus de 7 000 femmes travaillant dans l'armée allemande qu'Hitler voulait envoyer par avion à cause de ce que les Russes leur feraient.

A Stalingrad, nous avions plus de 350 000 hommes qui combattaient les hordes communistes, mais ce n'était pas suffisant. Nous n'avions pas assez de carburant, de chasseurs, de mécaniciens qualifiés et même de pistes décentes pour travailler. Je partais généralement de Tatsinskaya avec de la nourriture et des fournitures chargées à bord. J'avais aussi trois artilleurs, deux à la taille et un au-dessus. A Stalingrad, les Yaks russes étaient partout et nos pertes étaient terribles.

Le Yak russe était très similaire au Spitfire britannique, très maniable et rapide. S'ils sortaient du soleil et vous prenaient par surprise, c'était fini. Cependant, de nombreux pilotes russes ont fait l'erreur de s'approcher lentement par derrière et c'est à ce moment-là que mes jeunes hommes les ont abattus.

Une fois, j'ai entendu parler d'un artilleur qui était à court de munitions et, en désespoir de cause, a jeté du papier toilette sur le Yak russe, et le Russe en a été effrayé !! Les Russes ne savaient pas ce qu'était le papier toilette, alors ce pilote a probablement pensé que le mitrailleur lui lançait une bombe. Cette astuce a fonctionné plusieurs fois.

James : Quelles ont été les victimes à Stalingrad ?

Anna : Nous avons perdu 800 trimoteurs Ju-52 à Stalingrad, tant de grands pilotes superbes que nous avons perdus. L'Allemagne ne s'est jamais remise de ces pertes. Hitler aurait dû démissionner et le haut commandement se rendre aux Américains et aux Britanniques. Je n'ai survécu que par chance et détermination à ne pas être capturé par les Russes. Il est facile d'être courageux avec deux moteurs en feu lorsque l'alternative est d'être capturé par les Russes.

James : Y a-t-il quelque chose que vous aimeriez dire aux jeunes aujourd'hui ?

Anna : Oui, voler est une grande aventure, c'est une joie sans limites, mais essayez de voler quand les gens n'essayent pas de vous abattre. Prendre l'avion pour Stalingrad n'était pas amusant, mais nous devions le faire, nous ne pouvions pas laisser mourir autant de jeunes hommes. L'avenir sera meilleur pour tout le monde si nous pouvions être en paix et que voler pourrait être apprécié pour ce qu'il est, le plus amusant que vous puissiez avoir !! Les souvenirs de voler les Alpes dans un Junkers Ju-52/3m seront avec moi pour toujours !!


Voir la vidéo: GTA V Junkers Ju-523m MOD